BYD wzmacnia w Europie: fabryki aut elektrycznych i baterii
BYD przyspiesza ofensywę w Europie: dwie fabryki na Węgrzech i w Turcji, lokalna produkcja baterii i marki premium
BYD wzmacnia w Europie: fabryki aut elektrycznych i baterii
BYD buduje w Europie dwie fabryki aut elektrycznych (500 tys. rocznie) i rozważa produkcję baterii. Do 2028 pełny montaż w UE, Denza, YangWang, ładowarki 1MW.
2025-09-25T17:05:43+03:00
2025-09-25T17:05:43+03:00
2025-09-25T17:05:43+03:00
BYD przyspiesza europejską ofensywę, przygotowując start dwóch fabryk aut elektrycznych — na Węgrzech i w Turcji — o łącznym potencjale sięgającym 500 tys. samochodów rocznie. Na stole jest już trzecia lokalizacja, a przed firmą stoi strategiczny wybór: zwiększać wolumen aut czy przekierować ten kapitał w stronę wytwarzania baterii.Podczas konferencji w Mediolanie doradca BYD na Europę, Alfredo Altavilla, przekonywał, że skoro samochody powstają w Europie, transportowanie akumulatorów z Chin traci sens. Trudno z tym dyskutować, zwłaszcza że BYD jest drugim co do wielkości producentem baterii na świecie, tuż za CATL.Przeniesienie części tej produkcji do Unii obniżyłoby koszty i wzmocniło pozycję marki właśnie teraz, gdy Bruksela wdraża nowe protekcjonistyczne regulacje. To ruch pragmatyczny, który wykracza poza logistykę: pozwala zapuścić głębsze korzenie na rynku, gdzie liczą się wiarygodność i bliskość. W realiach Europy to często ważniejsze od najbardziej agresywnej ceny katalogowej.Europa wciąż nie ma wystarczających mocy własnej produkcji baterii, choć popyt na auta elektryczne i hybrydy rośnie. Wiceprezes BYD, Stella Li, podkreślała, że firma dąży do pełnego, europejskiego montażu do 2028 roku. Decyzja co do formatu trzeciego zakładu ma zapaść w ciągu dwóch lat, a czynnikiem rozstrzygającym będą ceny energii elektrycznej.Poza produkcją BYD planuje rozszerzyć obecność poprzez marki premium Denza i YangWang oraz wprowadzić w Europie ładowarki o mocy 1 MW. Zestawione razem, te kroki pokazują długofalowy zakład na region i ambicję, by mierzyć się jak równy z równym z najlepszymi europejskimi rywalami.
BYD, Europa, fabryki aut elektrycznych, Węgry, Turcja, produkcja baterii, 500 tys. rocznie, montaż w UE do 2028, Denza, YangWang, ładowarki 1MW, ceny energii, CATL, strategia
2025
Michael Powers
news
BYD przyspiesza ofensywę w Europie: dwie fabryki na Węgrzech i w Turcji, lokalna produkcja baterii i marki premium
BYD buduje w Europie dwie fabryki aut elektrycznych (500 tys. rocznie) i rozważa produkcję baterii. Do 2028 pełny montaż w UE, Denza, YangWang, ładowarki 1MW.
Michael Powers, Editor
BYD przyspiesza europejską ofensywę, przygotowując start dwóch fabryk aut elektrycznych — na Węgrzech i w Turcji — o łącznym potencjale sięgającym 500 tys. samochodów rocznie. Na stole jest już trzecia lokalizacja, a przed firmą stoi strategiczny wybór: zwiększać wolumen aut czy przekierować ten kapitał w stronę wytwarzania baterii.
Podczas konferencji w Mediolanie doradca BYD na Europę, Alfredo Altavilla, przekonywał, że skoro samochody powstają w Europie, transportowanie akumulatorów z Chin traci sens. Trudno z tym dyskutować, zwłaszcza że BYD jest drugim co do wielkości producentem baterii na świecie, tuż za CATL.
Przeniesienie części tej produkcji do Unii obniżyłoby koszty i wzmocniło pozycję marki właśnie teraz, gdy Bruksela wdraża nowe protekcjonistyczne regulacje. To ruch pragmatyczny, który wykracza poza logistykę: pozwala zapuścić głębsze korzenie na rynku, gdzie liczą się wiarygodność i bliskość. W realiach Europy to często ważniejsze od najbardziej agresywnej ceny katalogowej.
Europa wciąż nie ma wystarczających mocy własnej produkcji baterii, choć popyt na auta elektryczne i hybrydy rośnie. Wiceprezes BYD, Stella Li, podkreślała, że firma dąży do pełnego, europejskiego montażu do 2028 roku. Decyzja co do formatu trzeciego zakładu ma zapaść w ciągu dwóch lat, a czynnikiem rozstrzygającym będą ceny energii elektrycznej.
Poza produkcją BYD planuje rozszerzyć obecność poprzez marki premium Denza i YangWang oraz wprowadzić w Europie ładowarki o mocy 1 MW. Zestawione razem, te kroki pokazują długofalowy zakład na region i ambicję, by mierzyć się jak równy z równym z najlepszymi europejskimi rywalami.
