Ford prezentuje w Pekinie pełniejszy obraz swojej gamy w Chinach
Na salonie samochodowym w Pekinie dziennikarze SPEEDME uchwycili nie jedną premierę, lecz w praktyce przekrój całej chińskiej gamy Forda. Na stoisku znalazły się Mustang Convertible, Mondeo, crossover coupe Mondeo Sport, rodzinne Edge L i Equator Sport PHEV, a także terenowe Bronco, Explorer Timberline i F-150 Raptor. Dla marki była to ważna demonstracja: w Chinach Ford stawia nie tylko na elektryfikację, ale również na rozpoznawalne modele z wyraźnym charakterem.
Ekspozycja Forda wyglądała jak próba jednoczesnego wypełnienia kilku luk rynkowych. Czerwony Mustang Convertible odpowiadał za emocje i wizerunek, szare Mondeo za klasyczny segment sedanów, a żółte Mondeo Sport za modę na crossovery o sylwetce coupe. Obok stały bardziej praktyczne SUV-y: Edge L, Equator Sport PHEV oraz duży Explorer, w tym wersja Timberline o bardziej terenowym charakterze.
Osobną rolę odegrały Bronco i F-150 Raptor. Te modele są mniej o sprzedaży masowej, a bardziej o sile marki. Na tle chińskich elektryków z ogromnymi ekranami i dużymi bateriami Ford pokazuje inną wartość: terenowy wizerunek, benzynowy charakter, rozpoznawalne amerykańskie DNA i technikę, która działa nie tylko w mieście.
Mustang Convertible był najbardziej emocjonującym samochodem na stoisku. Jego główna różnica wobec większości chińskich nowości polega na tym, że nie jest racjonalnym elektrycznym sedanem, lecz otwartym autem sportowym z klasyczną pozycją za kierownicą, architekturą tylnonapędową i rozpoznawalnym designem. W zależności od rynku Mustang oferowany jest z turbodoładowanym silnikiem EcoBoost lub V8, ale w Pekinie ważniejszy był sam obraz: długa maska, miękki dach, trzyczęściowe tylne lampy i niska sylwetka.
Mondeo i Mondeo Sport grają już w innym obszarze. Sedan zachowuje format dużego samochodu rodzinnego, a Mondeo Sport wizualnie zbliża się do crossovera coupe: wysoka linia nadwozia, duże koła, opadający tył i sportowe dodatki. Dla Chin taka para jest logiczna: sedan pozostaje wyborem dla tych, którzy cenią komfort i status, a wersja Sport próbuje przejąć klientów crossoverów takich jak Geely Tugella, Changan Uni-K i Haval F7x.
Edge L i Equator Sport PHEV zamykają segment rodzinny. Edge L wygląda jak duży SUV do dalekich podróży i dla pasażerów drugiego rzędu, podczas gdy Equator Sport PHEV stawia na napęd plug-in hybrid. Dla chińskiego rynku jest to szczególnie ważne: PHEV pozwala poruszać się po mieście na prądzie, ale nie uzależnia właściciela wyłącznie od infrastruktury ładowania. Właśnie takie hybrydy stały się dziś jednym z głównych kompromisów między benzynowymi SUV-ami a samochodami elektrycznymi.
Bronco, Explorer i F-150 Raptor odpowiadają za terenową część gamy. Na zdjęciach Bronco pokazano w jaskrawym pomarańczowym kolorze, z pudełkowatym nadwoziem, dużym prześwitem i wyprawowym wyposażeniem na klapie bagażnika. Explorer Timberline wygląda bardziej rodzinnie, ale z terenowym akcentem: ochronne tworzywa, napęd na cztery koła, wysokie nadwozie i turystyczny charakter. F-150 Raptor to szczyt tej logiki: pick-up ze wzmocnionym zawieszeniem, dużymi oponami, mocnym turbodoładowanym silnikiem EcoBoost i wizerunkiem maszyny, która może jechać tam, gdzie zwykły crossover już się kończy.
Dla Forda chiński rynek jest trudny, ponieważ tempo nadają tam lokalne marki: BYD, Changan, Geely, GAC, Great Wall, Li Auto i inne. Szybciej wprowadzają hybrydy, samochody elektryczne i auta z zaawansowaną elektroniką. Dlatego Ford odpowiada nie jedną technologiczną sensacją, lecz szerokością oferty: od Mustanga Convertible po praktyczne rodzinne SUV-y i terenówki o mocnej reputacji.