Caterham stawia na elektryka: Project V po raz pierwszy wyjeżdża na tor

© Скриншот Youtube

Caterham po raz pierwszy pokazał Project V w ruchu: elektryczne coupé wyprowadzono na tor testowy, gdzie prototyp odpracował przyspieszenia, hamowania i manewry przy dużej prędkości. Dla marki, która od dekad budowała kult lekkości i mechanicznej prostoty, to jeden z najbardziej ryzykownych projektów.

Pierwszy jeżdżący prototyp zaprezentowano w styczniu na Tokyo Auto Salon. Wcześniej Caterham mówił o samochodzie ostrożnie, choć już w październiku 2024 roku potwierdził, że silnik elektryczny dostarczy Yamaha. W grudniu 2025 roku firma zaczęła oceniać baterię, silnik i wytrzymałość podwozia.

Szef Caterhama Kazuho Takahashi oświadczył: „Ten kolejny krok pozwala nam uruchomić kompleksowy program testów pojazdu”. Przejął kierownictwo firmy po odejściu Boba Laishleya i jednocześnie pozostaje na czele japońskiej VT Holdings, która kupiła Caterhama w 2021 roku.

Wyglądem testowy Project V pozostaje bliski koncepcji z 2023 roku pokazanej w Goodwood. Są jednak różnice: zamiast kanciastych tylnych lamp pojawiły się cztery okrągłe, z wyraźnym akcentem Ferrari F355. Kierownicę prototypu zastąpiono modelem Momo bez poduszki powietrznej, choć nie wiadomo jeszcze, czy to rozwiązanie zachowa się w wersji seryjnej. Kolejna zmiana — cztery miejsca zamiast trzech w koncepcji.

Także technika stała się bardziej realistyczna. Caterham deklaruje teraz 268 KM, masę 1430 kg i rozpędzenie do 100 km/h w mniej niż 5 sekund. Wcześniej celowano w 1190 kg i poniżej 4,5 sekundy, ale elektryk rzadko wybacza walkę z masą: bateria i tak przynosi swoje kilogramy.

Spodziewany zasięg to około 400 km, a ładowanie z 20 do 80% ma trwać 20 minut. Dla Caterhama prawdziwy egzamin nie będzie tylko w liczbach. Project V musi udowodnić, że elektryczny sportowiec potrafi zachować nerw, lekkość reakcji i uczciwość prowadzenia, dla których ta marka w ogóle jest pamiętana.