Audi A5 Avant z gniazdkiem: cicha alternatywa dla S5 trafia do Japonii

© A. Krivonosov

Audi dodało do gamy A5 Avant pierwszą wersję hybrydową plug-in. Nowe A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line jest już w sprzedaży w Japonii i kierowane jest do tych, którzy chcą czegoś więcej niż praktycznego kombi — szybkiego auta, które na co dzień jeździ niemal bez benzyny.

Model powstał na nowej platformie PPC, która stanowi bazę rodziny A5 po połączeniu wcześniejszych A4 i A5 Sportback. Kombi ma 4835 mm długości, 1860 mm szerokości i 1450 mm wysokości. Nawet z dużym akumulatorem bagażnik zachował pojemność 361 l, więc przejście na PHEV nie zamieniło Avanta w ładną, lecz bezużyteczną witrynę technologii.

Układ napędowy łączy 2,0-litrowy silnik turbo o mocy 252 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 143 KM. Łączna moc sięga 367 KM i 500 N·m. To już niemal terytorium sportowych kombi: A5 Avant PHEV rozpędza się do 100 km/h w 5,1 sekundy, podczas gdy S5 Avant robi to w 4,5. Za przeniesienie napędu odpowiada napęd na cztery koła quattro ze sprzęgłem, w parze z 7-biegową skrzynią S tronic.

Akumulator nowej generacji ma pojemność całkowitą 25,9 kWh i użyteczną 20,7 kWh. W trybie EV kombi może przejechać do 108 km w cyklu WLTC. Na miejskie podróże i codzienną trasę dom — praca taki zasięg może wystarczyć bez uruchamiania silnika benzynowego.

Jest też regulowana rekuperacja: kierowca może zmieniać jej poziom łopatkami przy kierownicy w trzech trybach. Średnie zużycie według WLTC podano na poziomie 13,9 km/l. Wyposażenie jest hojne: w standardzie znajdziemy pakiet S line, przyciemnione pierścienie Audi, Black Styling Package, czerwone zaciski hamulcowe, Technology Package Pro, 10,9-calowy ekran pasażera MMI, sportowe zawieszenie S z regulowanymi amortyzatorami i cyfrowe lampy tylne OLED.

Przewidziano także system Rear Occupant Detection, który dzięki czujnikowi w podsufitce pomaga nie zapomnieć pasażera w tylnym rzędzie. Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line kosztuje w Japonii 5,2 mln rubli.

A5 Avant PHEV okazało się nie kompromisem między benzyną a prądem, lecz niemal ukrytą alternatywą dla S5 dla tych, którzy chcą prędkości, napędu na cztery koła i codziennej ciszy trybu EV. Kombi pozostaje kombi, ale teraz z charakterem, którego dotąd oczekiwano tylko od wersji sportowych.