Corolla Cross Z Adventure: Toyota dodaje nutę przygody swojemu najbardziej rozsądnemu SUV-owi

© global.toyota

Toyota odświeżyła Corolla Cross w Japonii i dodała wersję specjalną Z Adventure — trzecią jubileuszową odmianę z okazji 60-lecia rodziny Corolla. Nazwa brzmi mocno, prawie ekspedycyjnie. Ale przed nami nie jest nowy terenówka, tylko bardziej wyrazista wersja miejskiego crossovera, któremu dodano nieco surowego dekoru i systemów bezpieczeństwa, jakich mu brakowało.

W Z Adventure wyraźnie przemodelowano przód: inny wzór atrapy, oddzielne wykończenie Meteor Coat, czarne listwy i nowe dolne nakładki zderzaka w kolorze Metal Stream Metallic. Koła są 17-calowe, z oponami 215/60 R17 i matowo-szarymi felgami. Do tego jubileuszowe logotypy na przednich błotnikach. Drobiazg, ale właśnie takie detale później odróżniają wersję specjalną na rynku wtórnym od zwykłej odmiany, którą po prostu «dobrze umyto przed sprzedażą».

W środku pojawia się nowe wykończenie Mineral, fotele ze sztucznej skóry i tkaniny z kontrastowymi przeszyciami, trójramienna skórzana kierownica oraz dekoracyjne elementy Smoke Silver Metallic. Kolorów nadwozia są tylko trzy, wszystkie dwubarwne: czarny dach w zestawieniu z White Pearl, Mudbath lub Urban Khaki. Toyota wyraźnie nie celowała w tych, którzy liczą milimetry prześwitu, ale w kupujących, którzy chcą Corolla Cross o bardziej wyprawowym charakterze. Namiot dachowy nie wchodzi w pakiet, ale na parkingu przy centrum handlowym cały wizerunek odczytuje się od razu.

Równolegle Toyota wzmocniła też zwykłe wersje GR Sport i Z. Do wyposażenia standardowego wchodzą teraz monitor martwego pola z asystentem bezpiecznego wysiadania, panoramiczna kamera z «przezroczystą podłogą», automatyczne hamowanie z tyłu przed pojazdami i pieszymi, Toyota Teammate Advanced Park z hamowaniem przed stałymi przeszkodami, a także podgrzewana kierownica. To waży więcej niż naklejki: w rodzinnym crossoverze takie funkcje pracują codziennie, zwłaszcza na podwórkach i wąskich japońskich parkingach.

Corolla Cross pozostaje autem rozsądku. Nie ma statusu RAV4, nie ma brutalności Subaru Crosstrek ani modnej zuchwałości niektórych chińskich SUV-ów. Za to ma nazwę Corolla, hybrydową logikę Toyoty, przejrzystą pozycję za kierownicą i reputację, którą kupujący często ceni wyżej niż jaskrawy ekran. W Japonii to silne połączenie: nie zakochuje od pierwszego wejrzenia, ale rzadko irytuje po zakupie.

Poza Japonią Z Adventure pozostaje przede wszystkim historią rynku wewnętrznego i importu równoległego. Wersja specjalna raczej nie stanie się masowym wyborem za granicą, a nabywcy Corolla Cross nadal będą ważyli koszty serwisu, wartość rezydualną i to, czy warto dopłacać za jubileuszowy dekor.

Z Adventure nie zamienia Corolla Cross w awanturnika. Po prostu dodaje spokojnej Toyocie odrobinę charakteru — dokładnie tyle, żeby właściciel mógł powiedzieć: «moja nie jest całkiem zwyczajna».