KGM Musso Rhino i Rhino+ 2026: dane techniczne, ładowność i cena

© kgmobiliti.com

KGM powiększa rodzinę Musso o nowego pickupa z silnikiem Diesla, Rhino, a ta premiera to coś więcej niż kolejna wersja wyposażenia. Obok debiutu Musso EV koreańska marka utrzymuje w ofercie klasycznego konia roboczego: 2,2-litrowego diesla z napędem na cztery koła, uciągiem 3,5 tony i dopuszczalną masą zespołu pojazdów 6900 kg. Dla rolników, ekip budowlanych i małych firm to na razie mocniejszy argument niż rozmowy o akumulatorach i ładowaniu.

Musso Rhino dostaje silnik o mocy 202 KM i dołączany napęd na cztery koła. Większy prześwit oraz lepsze kąty natarcia i zejścia mają pomagać na drogach gruntowych, budowach i drogach wiejskich. Są dwie wersje: Rhino i Rhino+. Pierwsza zabiera 1090 kg i ma skrzynię ładunkową o pojemności 1011 litrów. W Rhino+ skrzynia jest dłuższa o 310 mm, ładowność rośnie do 1200 kg, a pojemność ładunkowa do 1262 litrów — według KGM to największa skrzynia w segmencie. W Wielkiej Brytanii Rhino kosztuje od £38 995 netto, a Rhino+ od £39 995 netto; obie wersje są już w sprzedaży.

Jak na pickupa do pracy wyposażenie jest zaskakująco bogate. W środku są fotele w skórze Nappa, elektrycznie regulowane i wentylowane fotele przednie, ogrzewanie z przodu i z tyłu oraz dwustrefowa klimatyzacja z osobnymi nawiewami dla drugiego rzędu. Za część cyfrową odpowiadają 12,3-calowy zestaw wskaźników i ekran multimedialny tej samej wielkości z nawigacją TomTom oraz bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto. Do tego dochodzą ładowanie bezprzewodowe, USB-C z tyłu, adaptacyjny tempomat, uruchamianie przyciskiem i zdalny rozruch silnika.

Na rynku brytyjskim Musso Rhino będzie musiał rywalizować z Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max i Maxus T90. Siłą KGM jest połączenie wysokiej ładowności, diesla i bogatego wyposażenia; słabością jest wizerunek — w segmencie pickupów wartość odsprzedaży i zaufanie do marki często liczą się bardziej niż lista opcji.