Honda Fit 2026: cena, data premiery oraz nowe wersje Z i RS

© honda.co.jp

Honda odświeżyła model Fit na rynek japoński, sprzedaż rusza 10 lipca. To nie zmiana generacji, lecz staranna przebudowa gamy: dotychczasowe wersje BASIC i HOME ustępują miejsca X i Z, a model stawia teraz bardziej na wyposażenie i czytelny podział wersji niż na to, by być najtańszą opcją.

Cena zaczyna się od 1 806 200 jenów — około 11 100 dolarów. Dla Japonii to wciąż kompakt dla szerokiej publiczności, a dzięki wyposażeniu i technice hybrydowej pozostaje znajomym wyborem na co dzień, a nie zakupem dla statusu.

Najważniejszą zmianą jest nowa wersja Z. Zastępuje HOME i przejmuje stylistykę RS: ostrzejszy, bardziej sportowy wygląd, czarne wnętrze, skórzaną trójramienną kierownicę, podgrzewane fotele oraz szyby z ochroną przed promieniowaniem UV i podczerwonym. Honda przeprojektowała też warstwę lakieru bezbarwnego, aby nadwozie wyglądało głębiej i bardziej połyskliwie. To rzadki przypadek, gdy face-lifting kompaktu nie ogranicza się do ekranu czy zderzaka, lecz pracuje nad wrażeniem jakości.

RS pozostaje sportową wersją hybrydową, ale zyskuje droższe wykończenie. Ma czarne elementy atrapy i tylnej listwy tablicy rejestracyjnej, fotele łączące zamsz z czerwonymi przeszyciami, sportowe pedały, ekran Honda CONNECT, ETC 2.0, ładowanie bezprzewodowe i podgrzewaną kierownicę. CROSSTAR zostaje w gamie, a cała linia sprowadza się teraz do czterech typów: X, Z, RS i CROSSTAR.

Osobną warstwą są wersje dla osób o ograniczonej mobilności. Do Z oferowany jest obrotowy fotel pasażera, dostępny zarówno w hybrydzie, jak i w wariancie benzynowym. Systemy Honda Techmatic i Franz są dostępne dla Z i CROSSTAR; Franz, pozwalający prowadzić samochód wyłącznie za pomocą nóg, pojawi się jesienią.

Honda nie starała się uczynić Fita bardziej efektownym za wszelką cenę. Producent po prostu podniósł jakość wersji najczęściej wybieranych nie dla statusu, lecz do codziennej eksploatacji.