Jeep Renegade 2027: rozmiary, platforma i napędy w skrócie

© media.stellantis.com

Jeep planuje wprowadzić nową generację Renegade pod koniec 2027 roku. Crossover będzie zauważalnie większy od poprzednika, ale ma zachować przystępne pozycjonowanie: aby obniżyć koszty, model przejdzie na masową platformę Smart Car, wykorzystywaną już przez kilka marek koncernu Stellantis. Jako główne punkty odniesienia wskazano Dacię Duster oraz tanie chińskie SUV-y.

Renegade pozostanie poniżej Compassa, ale rozmiarami zbliży się do rodzinnych crossoverów o długości 4,3–4,4 metra. Marco Montepeloso, szef planowania produktu Jeep w Europie, uważa, że model nie zaszkodzi sprzedaży kompaktowego Avengera: ten ostatni jest pomyślany przede wszystkim do jazdy miejskiej, podczas gdy Renegade zaoferuje więcej miejsca z tyłu i w bagażniku.

Podstawą będzie architektura, na której zbudowano Citroëna C3 Aircross o długości 4390 mm. Obsługuje ona silniki benzynowe, układy hybrydowe i wersje w pełni elektryczne, dzięki czemu Jeep będzie mógł dostosowywać gamę do popytu i wymogów środowiskowych na danym rynku. Spokrewniony ë-C3 Aircross Extended Range ma już baterię o pojemności 54 kWh i zasięg WLTP do 400 km, ale specyfikacja Renegade nie została jeszcze potwierdzona.

Zachowanie napędu na cztery koła jest dla Jeepa kluczowe. Według wstępnych informacji tylne koła będzie napędzał osobny silnik elektryczny – podobny układ Stellantis opracowuje dla Grande Pandy 4x4. Takie rozwiązanie obywa się bez mechanicznego wału napędowego i pozwala dodać napęd 4x4 zarówno wersjom hybrydowym, jak i elektrycznym. Parametry seryjne układu nie zostały jeszcze ujawnione.

Hybryda plug-in, oferowana w poprzednim Renegade 4xe, na razie nie znalazła się w opublikowanym planie. Bardziej prawdopodobne są zwykła hybryda i wersja elektryczna, ponieważ to właśnie taka gama napędów jest stosowana w nowych modelach Smart Car. Jeep nie podał też ceny, mocy, pojemności baterii ani miejsca produkcji.