Renault Austral 2030: nowy silnik 1.5 i hybrydowy system Horse Powertrain

© media.renault.com

Kolejny Renault Austral może zamienić obecny trzycylindrowy hybrydowy silnik 1.2 na czterocylindrową jednostkę o pojemności 1,5 litra. Chodzi o system Future Hybrid System firmy Horse Powertrain, łączący silnik spalinowy, silnik elektryczny, przekładnię i elektronikę mocy w jednym module — Renault testowało już wcześniej odświeżony napęd hybrydowy dla Australa. Zastosowanie tego zespołu akurat w Australu oraz start produkcji do 2030 roku pozostają informacją wstępną: Renault nie ogłosiło jeszcze takich specyfikacji dla tego modelu.

Obecny Austral Full Hybrid E-Tech rozwija 200 KM. Jego turbodoładowany silnik 1.2 współpracuje z dwoma jednostkami elektrycznymi i wielotrybową skrzynią biegów. Deklarowane spalanie wynosi 4,8 l/100 km, a zasięg sięga 1100 km. W Hiszpanii crossover kosztuje od 33 300 euro.

Nowy system Horse Powertrain zbudowano wokół czterocylindrowego silnika 1,5 litra. Zaprojektowano go z myślą o zastąpieniu przedniego elektrycznego układu napędowego, co pozwala przekształcić jedną architekturę w zwykłą hybrydę, hybrydę plug-in lub samochód elektryczny z przedłużaczem zasięgu. Wersja kompaktowa ma 650 mm szerokości, a mocniejszy wariant z dwoma silnikami elektrycznymi — 740 mm. Dokładnej mocy i spalania przyszłej wersji Australa nie ujawniono.

Taka technika odpowiada nowej platformie Renault RGEV Medium 2.0. Architektura jest przeznaczona dla modeli segmentów od B+ do D, wykorzystuje 800-woltowy układ elektryczny i pozwala na zasięg do 750 km w wersji w pełni elektrycznej lub do 1400 km z przedłużaczem zasięgu. Te liczby dotyczą możliwości platformy, a nie potwierdzonych parametrów kolejnego Australa.

Na nowego Australa warto poczekać do momentu, gdy Renault opublikuje moc, typ hybrydy oraz ostateczny układ silnika 1.5.