Nowy hybrydowy napęd Renault Austral i Espace - testy E-Tech Full Hybrid 160
Renault testuje nowy napęd hybrydowy dla Austral i Espace
Nowy hybrydowy napęd Renault Austral i Espace - testy E-Tech Full Hybrid 160
Renault przygotowuje nowy napęd E-Tech Full Hybrid 160 dla crossoverów Austral i Espace. Testy trwają, a wprowadzenie planowane jest do 2026 roku.
2026-03-14T13:26:41+03:00
2026-03-14T13:26:41+03:00
2026-03-14T13:26:41+03:00
Renault przygotowuje kolejną aktualizację dla swoich crossoverów Austral i Espace. Francuski producent samochodów testuje już nowy napęd E-Tech Full Hybrid 160, który ma dołączyć do oferty modelowej do 2026 roku. Rozwój ten prowadzony jest we współpracy z HORSE, joint venture Renault i Geely zajmującym się rozwojem silników.Prototypy zaktualizowanych crossoverów zostały zauważone podczas testów drogowych. Z zewnątrz pojazdy wyglądają niemal identycznie jak niedawno odświeżone wersje, ale zmiany ukryte są pod maską. Tam właśnie testowana jest nowa jednostka hybrydowa, zaprojektowana w celu poszerzenia oferty napędów poza obecny hybrydowy E-Tech o mocy 200 koni mechanicznych.Nowy system opiera się na czterocylindrowym silniku benzynowym HR18 o pojemności 1,8 litra. Działa on w cyklu Atkinsona i generuje 108 koni mechanicznych. Silnik elektryczny dodaje kolejne 68 koni, co daje łączną moc układu hybrydowego na poziomie 160 KM. Energię dostarcza bateria litowo-jonowa o pojemności 1,4 kWh, ważąca około 36 kilogramów, umieszczona pod przednim fotelem pasażera.Układ hybrydowy obejmuje również skrzynię biegów bez tradycyjnego sprzęgła, gdzie elektronika dobiera optymalny bieg na podstawie obciążenia, temperatury i trybu jazdy. Przy masie napędu wynoszącej około 100 kilogramów, nowe wersje Austral i Espace powinny zapewniać lepszą oszczędność paliwa.Wstępne szacunki wskazują na średnie zużycie paliwa na poziomie około 4,5 litra na 100 kilometrów dla Renault Austral i około 5 litrów dla większego Espace. Maksymalny zasięg między tankowaniami może zbliżać się do 1000 kilometrów.Ten nowy silnik odzwierciedla zmianę w podejściu producentów samochodów do technologii hybrydowej. Zamiast zmniejszać pojemność silników, firmy coraz częściej wracają do jednostek o większej pojemności. Ta strategia poprawia efektywność i płynność pracy, co ma szczególne znaczenie dla hybrydowych systemów nowej generacji.
Renault Austral, Renault Espace, napęd hybrydowy, E-Tech Full Hybrid 160, testy, crossover, zużycie paliwa, technologia hybrydowa, HORSE, Geely
2026
Michael Powers
news
Renault testuje nowy napęd hybrydowy dla Austral i Espace
Renault przygotowuje nowy napęd E-Tech Full Hybrid 160 dla crossoverów Austral i Espace. Testy trwają, a wprowadzenie planowane jest do 2026 roku.
Michael Powers, Editor
Renault przygotowuje kolejną aktualizację dla swoich crossoverów Austral i Espace. Francuski producent samochodów testuje już nowy napęd E-Tech Full Hybrid 160, który ma dołączyć do oferty modelowej do 2026 roku. Rozwój ten prowadzony jest we współpracy z HORSE, joint venture Renault i Geely zajmującym się rozwojem silników.
Prototypy zaktualizowanych crossoverów zostały zauważone podczas testów drogowych. Z zewnątrz pojazdy wyglądają niemal identycznie jak niedawno odświeżone wersje, ale zmiany ukryte są pod maską. Tam właśnie testowana jest nowa jednostka hybrydowa, zaprojektowana w celu poszerzenia oferty napędów poza obecny hybrydowy E-Tech o mocy 200 koni mechanicznych.
Nowy system opiera się na czterocylindrowym silniku benzynowym HR18 o pojemności 1,8 litra. Działa on w cyklu Atkinsona i generuje 108 koni mechanicznych. Silnik elektryczny dodaje kolejne 68 koni, co daje łączną moc układu hybrydowego na poziomie 160 KM. Energię dostarcza bateria litowo-jonowa o pojemności 1,4 kWh, ważąca około 36 kilogramów, umieszczona pod przednim fotelem pasażera.
Układ hybrydowy obejmuje również skrzynię biegów bez tradycyjnego sprzęgła, gdzie elektronika dobiera optymalny bieg na podstawie obciążenia, temperatury i trybu jazdy. Przy masie napędu wynoszącej około 100 kilogramów, nowe wersje Austral i Espace powinny zapewniać lepszą oszczędność paliwa.
Wstępne szacunki wskazują na średnie zużycie paliwa na poziomie około 4,5 litra na 100 kilometrów dla Renault Austral i około 5 litrów dla większego Espace. Maksymalny zasięg między tankowaniami może zbliżać się do 1000 kilometrów.
Ten nowy silnik odzwierciedla zmianę w podejściu producentów samochodów do technologii hybrydowej. Zamiast zmniejszać pojemność silników, firmy coraz częściej wracają do jednostek o większej pojemności. Ta strategia poprawia efektywność i płynność pracy, co ma szczególne znaczenie dla hybrydowych systemów nowej generacji.
