Patent na zegar Sport Chrono Porsche 2026: co oznacza dla przyszłych desek rozdzielczych

© A. Krivonosov

Porsche wciąż broni osobnego chronometru Sport Chrono w chwili, gdy zestawy wskaźników zamieniają się w jednolite ekrany. Dziennikarze SPEEDME nie znaleźli w publicznej bazie niemieckiego urzędu patentowego (DPMA) konkretnego modelu seryjnego ani terminu wdrożenia, dlatego zgłoszenie należy traktować jako rezerwę na przyszłe wnętrza, a nie potwierdzoną opcję kolejnego Porsche.

Centralny wskaźnik często bywa mylony ze zwykłym zegarem analogowym, ale pierwotnie powstał jako stoper do mierzenia czasów okrążeń. Później pakiet Sport Chrono zaczął wpływać na ustawienia silnika, skrzyni biegów, zawieszenia i układu wydechowego. W obecnym 911 odblokowuje on też tryb Sport Plus, Launch Control i funkcję Sport Response, która krótko przygotowuje układ napędowy do maksymalnych osiągów.

Patent jest szczególnie interesujący na tle przechodzenia Porsche na cyfrowe kokpity. Nowe 911 otrzymało już zakrzywiony cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12,6 cala, ale marka zachowała osobny chronometr jako wizualny wyróżnik pakietu sportowego. To jeden z niewielu fizycznych elementów, po którym można rozpoznać samochód z Sport Chrono jeszcze przed uruchomieniem silnika.

Takie podejście nie jest unikalne dla Porsche, ale to właśnie niemiecka marka uczyniła z zegara wyrazisty element swojej tożsamości. SPEEDME.RU opisywało już wcześniej nowoczesne samochody, które zachowują zegary analogowe mimo rozpowszechnienia ekranów. W Porsche element ten dodatkowo wiąże się ze sterowaniem dynamiką pojazdu, a nie tylko z dekoracyjnym wykończeniem.

Konstrukcja już się zmieniała. W 2020 roku Panamera otrzymała elektryczny zegarek Porsche Design Sub Second z metalową tarczą, ceramicznymi indeksami, powłoką Super-LumiNova i podświetleniem dobranym pod dobrą czytelność pod różnymi kątami. Firma jednocześnie przeniosła wygląd tego samochodowego wskaźnika do swojej linii zegarków chronografów.

W seriach specjalnych wykończenie chronometru staje się częścią wartości kolekcjonerskiej. Tak było w 911 GT3 90 F.A. Porsche – Porsche stylizowało go na wzór oryginalnego Chronograph I. SPEEDME.RU pisało o tym samochodzie sportowym ograniczonym do 90 egzemplarzy, wycenionym na ponad 350 000 euro.

Sam patent nie gwarantuje pojawienia się nowego wskaźnika w 911, Cayenne, Panamerze czy elektrycznym Macanie. Jego sens rynkowy jest inny: Porsche prawdopodobnie postrzega centralny zegar jako rozpoznawalny element marki wart dalszego rozwijania, a nie zastępowania kolejnym fragmentem dużego ekranu.