Volvo EX50 2026: zgłoszenie znaku towarowego, platforma SPA3 i fabryka w Koszycach wyjaśnione

© A. Krivonosov

Volvo nie zarejestrowało gotowego modelu EX50 — złożyło jedynie wniosek o rejestrację znaku towarowego dla tej nazwy. Dokumenty wpłynęły do EUIPO 14 lipca 2026 roku i wciąż są rozpatrywane. Oznaczenie zgłoszono dla samochodów i pojazdów elektrycznych, ale to jeszcze nie potwierdza ani wprowadzenia auta do produkcji, ani zastąpienia obecnego EX40.

Taka nazwa wydaje się logiczna. Obecny EX40 pierwotnie zadebiutował jako XC40 Recharge i został przemianowany w 2024 roku bez zmiany generacji. Nowy indeks pozwoliłby Volvo odseparować kolejny model w pełni elektryczny od crossovera na platformie CMA i umieścić go między EX30 a EX60.

Za najbardziej prawdopodobną bazę techniczną uważa się architekturę SPA3. Jej możliwości pokazuje już Volvo EX60 z 800-woltowym układem, oferujące zasięg do 810 km i moc do 680 KM. Tych wartości nie można wprost przenosić na EX50, ale wspólna platforma może dać szybsze ładowanie, zintegrowaną baterie oraz nowe, własne silniki elektryczne Volvo.

Kolejna wskazówka wiąże się z fabryką w Koszycach. Volvo oficjalnie zapowiedziało, że pierwszym samochodem produkowanym w zakładzie będzie jeszcze nienazwany model nowej generacji, a w 2028 roku dołączy do niego Polestar 7. Ten ostatni będzie dzielił bazę techniczną z dwoma przyszłymi modelami Volvo, w tym z EX60. SPEEDME informowało już o przesunięciu startu słowackiej fabryki na 2027 rok.

17 września Volvo zorganizuje prezentację strategiczną i przedstawi najbardziej rozbudowany plan produktowy w swojej historii. Firma zapowiada także pokazanie dwóch nowych modeli po lecie, więc EX50 może okazać się jedną z jesiennych zapowiedzi. To na razie tylko przypuszczenie: Volvo nie połączyło wniosku z żadną konkretną premierą.

Do czasu ujawnienia nadwozia, wymiarów i specyfikacji, EX50 należy raczej traktować jako możliwą nazwę następcy EX40, a nie jako potwierdzoną nowość produkcyjną.