Rezvani Dune 2026: cena, dane techniczne i dostępność

© rezvanimotors.com

Rezvani w końcu zaprezentował model Dune — terenowy supersamochód oparty na Lamborghini Huracan Sterrato, ale ze prześwitem 279 mm zamiast skromnego fabrycznego zwiększenia o 44 mm. Produkcja jest ograniczona do siedmiu sztuk, a za miejsce w kolejce producent żąda zaliczki w wysokości 1500 dolarów. Oficjalnej ceny jeszcze nie podano: Autoevolution spodziewa się ceny około 500 tys. dolarów, bez opcji i dostawy.

Wolnossący silnik V10 o pojemności 5,2 litra otrzymał sprężarke mechaniczna. Rezvani deklaruje około 811 koni metrycznych, a maksymalny moment obrotowy sięga 1064 Nm. Zachowano siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynie automatyczna oraz naped na cztery koła, ale Rezvani dodał tryby do jazdy po piasku, błocie, skałach, śniegu i szybkiej jazdy terenowej. Osiągów firma jeszcze nie ujawniła.

Zawieszenie, opracowane wspólnie z VF Engineering, podniesiono o 114 mm, a razem z kołami łączny wzrost sięga 152 mm. Dune otrzymał 20-calowe felgi, 31-calowe opony terenowe, osłony podwozia, wzmocnione zderzaki, uchwyty holownicze, dodatkowe oświetlenie i sznořkel. Karoseria z włókna węglowego ma 2235 mm szerokości — niemal 28 cm więcej niż oryginalna Sterrato. Kat natarcia i zejścia wynosza odpowiednio 25 i 35 stopni.

Dla porównania, seryjna Huracan Sterrato rozwija 610 KM i 560 Nm, przyspiesza do 100 km/h w 3,4 sekundy i jest ograniczona do 260 km/h. Lamborghini wyprodukowało 1499 egzemplarzy Sterrato, podczas gdy Dune bedzie 214 razy rzadsze. Jednak większa masa, wyżej położony środek ciężkości i większe opony moga sprawić, że Rezvani nie przeloży automatycznie dodatkowej mocy na lepsze przyspieszenie czy prowadzenie — firma nie opublikowała własnych pomiarów.

Wcześniej pisaliśmy o pierwszych zapowiedziach Dune i jego karoserii z włókna węglowego. Najbliższym rywalem pod względem idei pozostaje Porsche 911 Dakar, którego nowa generacja jest już testowana, chociaż Rezvani działa w innym segmencie cenowym i kolekcjonerskim.

Dune nie wygląda na zamiennik Sterrato, lecz raczej na sposób sprzedaży siedmiu maksymalnie drogich i efektownych Huracan po zakończeniu produkcji tego modelu. Rzeczywista wartość terenowa projektu stanie się jasna dopiero po testach: na razie Rezvani ujawnił specyfikacje, ale nie masę, przyspieszenie ani predkość maksymalną.