Powrót Abartha do benzyny: dlaczego kolejny model to nie będzie nowe 595

© abarth.com

Abarth jest gotowy odejść od strategii opartej wyłącznie na elektryku, ale powrót do benzyny nie oznacza szybkiego wskrzeszenia modelu 595. Szefowie marki przyznają, że jest popyt na dźwięk, mechaniczny tuning i bardziej bezpośrednie odczucia z jazdy, ale obecny Fiat 500 słabo nadaje się pod mocny silnik.

Fiat zamontował już w pierwotnie czysto elektrycznej platformie 500 trzycylindrowy silnik 1.0 o mocy 65 KM, połączony z sześiobiegową manualną skrzynią biegow. Dla Abartha to za mało, a większy agregat wymagałby przeprojektowania układu chłodzenia, przekładni, hamulców i późniejszej homologacji. Przedstawiciele firmy już wcześniej wprost mówili, że 1,4-litrowy czterocylindrowy silnik po prostu nie mieści się pod maską.

Właśnie dlatego następny benzynowy Abarth może nie być kompaktowym modelem 500. Za najbardziej prawdopodobną eksperci uważają sportową wersję Fiata 600, podczas gdy o planach powrotu Abartha do silników benzynowych informowano już w marcu, a Autocar pisze także o pracach nad „gorącą” wersją Grande Pandy. Ten drugi projekt nie otrzymał jeszcze ostatecznej zgody na produkcję seryjną, a jego jednostka napędowa nie została ustalona.

Powod zwrotu widać w sprzedaży: po zakończeniu produkcji benzynowych 595 i 695 w sierpniu 2024 roku Abarth sprzedał w Wielkiej Brytanii tylko 291 aut w 2025 roku, wobec 1 027 rok wcześniej. Elektryczne 500e i 600e pozostają tymczasem w ofercie, przy czym mocniejszy 600e rozwija do 280 KM.

Fiat już przywrócił napęd benzynowy do rodziny 500, ale dla Abartha sam fakt posiadania silnika spalinowego to za mało. Marka potrzebuje silnika, który zmieści się w samochodzie, spełni normy emisji i wciąż zostawi właścicielowi pole do modyfikacji. Na razie tym warunkom lepiej odpowiada większa platforma niż następca 595.