Tesla Model S i Model X open source: co naprawdę może zostać udostępnione

© A. Krivonosov

Tesla planuje udostępnić na zasadach open source projekt i oprogramowanie Model S i Model X po zakończeniu ich produkcji. Elon Musk porównał przyszłą publikację do ujawnienia materiałów dla pierwszego Roadstera, ale na razie to tylko obietnica: firma nie podała terminu, listy dokumentów ani warunków korzystania. Dla właścicieli realna korzyść będzie zależeć od tego, jakie pliki faktycznie trafią do publikacji.

Rysunki podzespołów, schematy elektryczne, procedury diagnostyczne i opisy sterowników elektronicznych mogłyby ułatwić pracę niezależnych warsztatów i wesprzeć produkcję części do starzejących się aut — podobnie jak w przypadku naprawy Model S, gdzie dealer wyceniał 15 000 euro, a naprawa we własnym zakresie kosztowała około 100 euro. Tesla nie obiecała jednak osobno kodu źródłowego oprogramowania układowego ani modeli CAD nadwozia i baterii. Precedens Roadstera pokazuje, dlaczego słowo „otwarte” należy traktować z ostrożnością.

Na oficjalnym portalu serwisowym znajdują się już instrukcje, katalogi, schematy i dokumenty z okresu rozwoju. Sama Tesla ostrzega, że część tych materiałów powstała do celów badawczych i może nie odpowiadać egzemplarzom seryjnym.

Według Electrek, poprzednia publikacja nie obejmowała pełnych plików CAD, kodu źródłowego kluczowych systemów ani osobnej licencji open source. Ponadto instrukcje serwisowe, katalogi części i informacje diagnostyczne Tesli są już dostępne dla niezależnych warsztatów przez istniejący portal. Dlatego nowy krok będzie miał znaczenie tylko wtedy, gdy firma ujawni więcej niż standardowy zestaw dokumentacji naprawczej. Model S i Model X już zakończyły produkcję: Tesla potwierdziła demontaż linii w Fremont, gdzie instalowany jest teraz sprzęt do produkcji robotów Optimus. Na stronie marki wskazano także, że nowe egzemplarze nie są już produkowane i mogą pozostać jedynie ograniczone zapasy magazynowe.

Otwarcie materiałów technicznych mogłoby wydłużyć żywot obu flagowych modeli, ale wciąż nie wiadomo, czy niezależni specjaliści uzyskają dostęp do tego, co najcenniejsze — kodu oprogramowania, szczegółowych danych o bateriach i narzędzi do przeprogramowywania sterowników. Bez tego zapowiedź Muska pozostaje kierunkiem działań, a nie gotową rewolucją w naprawach.

SPEEDME.RU informowało wcześniej, że Tesla zaczęła testować system FSD V15 w robotaxi.