Test trwałości AUTO BILD 100 000 km 2026: ranking, punkty karne i najbardziej niezawodne auta

© www.bmw-m.com

Niemiecki AUTO BILD zaktualizował ranking swoich testów trwałości i wskazał 50 aut, które w ciągu ostatnich dwunastu lat najlepiej przeszły dystans 100 000 km. Pierwsze miejsce dzielą Audi A3 Sportback g-tron generacji 8V oraz BMW M3 w nadwoziu G80: oba skończyły maraton z zerem punktów karnych i jako jedyne w rankingu dostały ocenę 1+.

Test to znacznie więcej niż zwykła jazda. Przez około dwa lata redakcja notuje awarie, nieplanowane wizyty w serwisie i wszystkie inne uwagi, a część aut pokonuje nawet dwukrotność dystansu. Po zakończeniu przebiegu samochód jest całkowicie rozbierany, a rzeczoznawca DEKRA sprawdza silnik, skrzynię biegów, podwozie, nadwozie i ukryte ogniska korozji. Wszystko, co wyjdzie na jaw przy demontażu, wpływa na ocenę końcową.

Punkty karne przyznaje się według sztywnej skali. Unieruchomienie na drodze oraz uszkodzenie silnika lub skrzyni kosztują po 15 punktów, uszkodzony element napędu 5, nieplanowana wizyta w serwisie od 3, a drobiazg w rodzaju przepalonej żarówki 1. Po demontażu osobno oceniane są nadwozie, silnik, skrzynia, układ wydechowy, podwozie i instalacja elektryczna — po maksymalnie 5 punktów, a kolejne 10 punktów może dojść z zapisów w dzienniku pokładowym. Zero punktów daje ocenę 1+, od jednego do czterech punktów czystą 1, od pięciu do ośmiu 1 minus, a od dziewięciu do dwunastu 2 plus. Mniej więcej połowa wszystkich testowanych aut zmieściła się między 1+ a 2+.

BMW M3 jechało w teście z trzylitrową turbodoładowaną szóstką o mocy 480 KM, napędem na tył i manualną skrzynią biegów — to najprostsza wersja rodziny, bez Competition i bez napędu na cztery koła. To samo połączenie manualu z napędem na tył dostała pożegnalna wersja M3 CS Handschalter epoki G80. Bogato wyposażony egzemplarz testowy kosztował redakcję 111 640 euro i trafił do floty latem 2021 roku. Po 100 000 km redakcja nie dopisała mu ani jednego punktu karnego.

Także końcowy demontaż nie ujawnił uszkodzeń, które pogorszyłyby wynik: silnik nie zużywał oleju, powłoka cylindrów została bez zarysowań, zużycie prowadnic łańcucha okazało się minimalne, a sprzęgło zdaniem rzeczoznawców wytrzymałoby jeszcze 30 000 km. Średnie spalanie w teście wyniosło 10,2 litra na 100 km, a pomiary mocy na starcie i przy 98 950 km dały ten sam wynik. Jak podaje AUTO BILD, przez 30 lat testów trwałości żaden z blisko 200 samochodów nie przejechał dystansu tak czysto. Po demontażu BMW z powrotem złożyło M3 i wysłało je na drugie 100 000 km.

Audi A3 g-tron zdobyło tę samą ocenę wcześniej — już w 2017 roku, sześć lat przed M3. Hatchback z silnikiem 1,4 litra o mocy 110 KM, zasilanym gazem ziemnym i benzyną, nie wymagał napraw z powodu awarii, a badanie po demontażu nie wykazało niczego godnego uwagi: jego butle gazowe są z kompozytu, więc korozja i tak im nie groziła. Praktyczne wady — ciasna kanapa z tyłu i bagażnik mniejszy o 100 litrów przez butle — nie przełożyły się na ocenę niezawodności technicznej.

Kolejną grupę, z dwoma punktami i oceną 1, tworzą Audi A4 Avant 2.0 TFSI, Audi A6 Avant 40 TDI, BMW iX3 M Sport, BMW Z4 sDrive 30i, Seat Ateca 1.4 i Volkswagen T-Cross 1.0 TSI. A6 przejechało przy tym prawie 115 000 km, a wynik Ateki jest tymczasowy: po 100 000 km nie została jeszcze rozebrana, bo test przedłużono. Po trzy punkty dostały BMW 320d Touring, Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 i Suzuki Swift Sport — Suzuki do oceny 1+ zabrakło tylko początków rdzy w podłużnicach. Jedynym samochodem elektrycznym w całej pięćdziesiątce jest właśnie iX3.

Łącznie ranking AUTO BILD obejmuje 97 aut, które przeszły test od 2014 roku — stan na lipiec 2026 roku. Dla skali: tabelę zamyka Ford Fiesta 1.0 EcoBoost z 52 punktami karnymi i oceną 5, bo tuż przed metą rozsypał mu się silnik po tym, jak poluzowała się śruba napinacza paska rozrządu. Przedostatnie Subaru XV 2.0D zebrało 44 punkty: przedwcześnie zużyte sprzęgło, nadtopienia na dwóch tłokach i korozja elementów zawieszenia.

Wyniku jednego redakcyjnego egzemplarza nie da się jednak automatycznie przenieść na wszystkie auta tego samego modelu. Przy wyborze używanego samochodu liczą się konkretny silnik, rok produkcji, historia serwisowa i warunki eksploatacji. Ranking pokazuje, jak pojedyncze auto zniosło kontrolowany maraton, ale nie zastępuje masowej statystyki awarii.