BYD Qin Max: cena, zasięg i dane techniczne przed premierą 13 sierpnia

© bydglobal.com

Pierwsze egzemplarze BYD Qin Max zaczynają trafiać do chińskich salonów przed premierą modelu zaplanowaną na 13 sierpnia. Nowy sedan zajmie miejsce między Qin L a Han i będzie dostępny zarówno jako samochód elektryczny, jak i hybryda plug-in. Kluczowe liczby są już znane: do 630 km zasięgu w cyklu CLTC, 322 KM oraz ładowanie akumulatora z 10 do 97% w dziewięć minut.

Zdjęcia egzemplarza wystawowego Qin Max DM-i opublikował Lu Tian, dyrektor sprzedaży linii BYD Dynasty. Data premiery 13 sierpnia jest potwierdzona przez chińskie źródła branżowe, jednak nie wiadomo jeszcze, czy wersje elektryczna i hybrydowa trafią do sprzedaży jednocześnie.

Długość sedana wynosi 4866 mm, szerokość – 1880 mm, wysokość – 1495 mm, a rozstaw osi – 2820 mm. Chiński regulator potwierdził także możliwość zamontowania lidaru na dachu oraz silnika elektrycznego o mocy do 240 kW. Model mieści pięć osób, a w najmocniejszej wersji elektrycznej waży około 1,8 tony.

Te same 630 km deklarowane są dla nowego BYD Yuan Plus z akumulatorem Blade drugiej generacji, ale Qin Max oferuje ten wynik w nadwoziu większego sedana. Cykl CLTC zazwyczaj daje bardziej optymistyczne wyniki niż europejski WLTP, więc realny zasięg na trasie i zimą będzie prawdopodobnie niższy od deklarowanego.

Dla elektrycznego Qin Max zadeklarowano system Flash Charging: akumulator ma ładować się z 10 do 70% w pięć minut, a z 10 do 97% – w dziewięć. Taki wynik jest możliwy tylko przy kompatybilnej ładowarce ultraszybkiej i odpowiedniej temperaturze akumulatora – zwykły miejski punkt ładowania nie zapewni deklarowanej prędkości.

Technologia była już testowana na innych modelach koncernu: SPEEDME.RU pisał o tym, jak Denza Z9GT naładowała się z 20 do 97% w 12 minut po całej dobie w temperaturze −30 stopni Celsjusza. Qin Max wykorzystuje tę samą ogólną koncepcję ultraszybkiego uzupełniania energii, ale jej wyniki w produkcji seryjnej dopiero trzeba będzie sprawdzić.

Hybrydowy Qin Max DM-i wyposażono w wolnossacy silnik benzynowy 1,5 litra o mocy 74 kW (101 KM). Trakcyjny silnik elektryczny rozwija 175 kW (238 KM). Tych wartości nie można po prostu zsumować – BYD nie ujawniło jeszcze oficjalnej łącznej mocy układu.

W wyposażeniu zapowiedziano system DiPilot 300, znany jako God’s Eye B, z lidarem na dachu. We wnętrzu znalazły się cyfrowe zegary, centralny ekran dotykowy, selektor biegu przy kolumnie kierownicy oraz płytka do bezprzewodowego ładowania.

Dokumenty dealerskie wskazywały wcześniej wstępne przedziały cenowe 115–145 tys. juanów (około 16–20,3 tys. dolarów) dla czterech wersji hybrydowych oraz 125–155 tys. juanów (około 17,5–21,7 tys. dolarów) dla pięciu wersji elektrycznych. Te kwoty nie są oficjalnymi cenami detalicznymi – ostateczny cennik BYD ma przedstawić 13 sierpnia.

Do premiery pozostają dwie kluczowe kwestie – ostateczna cena i harmonogram wprowadzenia dwóch jednostek napędowych. Bez nich Qin Max można na razie porównywać z konkurencją jedynie pod względem rozmiarów, mocy i prędkości ładowania.