Nowe Mitsubishi Pajero 2026: system S-AWC i rama drabinkowa oparta na Tritonie

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi potwierdziło, że nowe Pajero otrzyma system Super-All Wheel Control (S-AWC). Światowa premiera terenowego SUV-a zaplanowana jest na jesień 2026 roku. Pojazd powstanie na zmodyfikowanej ramie drabinkowej Tritona, natomiast nadwozie oraz przednie i tylne zawieszenie zostaną opracowane specjalnie dla flagowego modelu.

S-AWC nie ogranicza się do zarządzania napędem na wszystkie koła. Elektronika koordynuje moment obrotowy i siłę hamowania na wszystkich czterech kołach, poprawiając stabilność podczas przyspieszania, na zakrętach i przy hamowaniu. System ma pomagać na śniegu, żwirze i mokrej nawierzchni, jednocześnie łagodząc gwałtowne reakcje ciężkiego pojazdu ramowego.

Mitsubishi dostraja też zawieszenie tak, by wytrzymywało silne uderzenia w terenie i ograniczało przechyły nadwozia na wybitym asfalcie. To istotna różnica względem Tritona: pickup zaprojektowano z myślą o ładunku, a Pajero ma zapewnić pasażerom bardziej komfortową jazdę. Mitsubishi potwierdziło już wcześniej, że nowy SUV wykorzysta platformę Tritona.

Potwierdzenie obecności S-AWC nie ujawnia jednak całego układu napędowego. Firma nie podała typu skrzyni rozdzielczej, obecności reduktora, blokad mechanizmów różnicowych, prześwitu ani jednostek napędowych. Bez tych danych nie da się ocenić rzeczywistych możliwości Pajero w trudnym terenie.

Kolejnym kluczowym etapem będzie jesienna prezentacja, podczas której Mitsubishi ma ujawnić silniki, skrzynie biegów oraz pełną budowę układu napędu na wszystkie koła.