Najpierw Pajero, potem Evo? Mitsubishi wymienia swoje skarby

© A. Krivonosov

Mitsubishi znów wymówiło nazwę Lancer Evolution — nie jako archiwalną legendę, lecz jako możliwy cel na przyszłość. Na walnym zgromadzeniu akcjonariuszy prezes firmy Keisuke Kishiura oświadczył, że po powrocie Pajero marka chciałaby kiedyś znów stać się na tyle silna, by produkować modele takie jak Lancer Evolution, Galant i Diamante.

Twardej obietnicy nie ma. Kishiura powiedział, że obecnie nie istnieją konkretne plany wobec tych aut, ale nazwał je «skarbami» Mitsubishi. To ważne zastrzeżenie: firma nie zapowiada nowego Evo — raczej przyznaje, że bez solidnej bazy, pieniędzy i odpowiedniej platformy kultowych szyldów lepiej nie ruszać.

Pierwszym testem będzie Pajero. Według Drive nowy SUV ma zostać pokazany jeszcze w 2026 roku i pod względem konstrukcji nie będzie bezpośrednim następcą poprzedniego modelu. Spodziewana jest architektura z ramą podłużnicową, dzieląca bazę i kluczowe elementy z pick-upem Triton. Wcześniej tę rolę pełnił Pajero Sport, ale teraz Mitsubishi zamierza przywrócić samą nazwę Pajero i uczynić model flagowcem.

Pajero zawsze był łatwym do rozczytania SUV-em: rama podłużnicowa i solidna technika terenowa, diesel, wysoka wartość odsprzedaży i prosta logika posiadania. Jeśli nowy model pozostanie blisko Tritona, jego prawdopodobni rywale są jasni: Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X i inne ramowe SUV-y na bazie pick-upów. Nie chodzi o nostalgię, lecz o cenę, trwałość, dostępność części i koszty użytkowania.

Z Lancerem Evolution jest trudniej. Stare Evo było rajdowym autem na drogę, ale dzisiejszy rynek wymaga elektryfikacji, norm emisji i dużych nakładów. Teoretycznie Mitsubishi mogłoby wykorzystać sojusz z Nissanem i Renault, jak robi to już z ASX opartym na Capturze i przy innych wspólnych projektach. Ale sportowy sedan bez własnego pomysłu technicznego grozi tym, że stanie się tylko szyldem na cudzej platformie.

Właśnie dlatego Pajero jest ważniejsze, niż się wydaje. Jeśli przywróci Mitsubishi pewność siebie, pieniądze i zainteresowanie kupujących, rozmowa o Lancerze Evolution przestanie być dla akcjonariuszy zwykłą nostalgią. Na razie to nie zapowiedź, lecz sprawdzian: czy marka wciąż ma siłę, by budować auta, które kupuje się nie tylko dla rabatu.