Mercedes-Benz GLC vs GLE 2026: Porównanie Ocen Bezpieczeństwa IIHS

© YouTube / IIHS

Porównanie Mercedes-Benz GLC i GLE rocznik 2026 nie wskazuje jednoznacznego zwycięzcy. Oba SUV-y otrzymały ocenę Good w trzech głównych testach zderzeniowych IIHS, ale seryjny system automatycznego hamowania przed pieszymi działa lepiej w GLC. Wysoki status GLE zależy bezpośrednio od wybranego pakietu asystentów.

Eksperci nazwali GLC bezpieczniejszym samochodem, ale oficjalny wynik IIHS jest bardziej złożony. W teście czołowym z małym zakresem nakładania, zaktualizowanym teście czołowym z umiarkowanym nakładaniem oraz w teście bocznym oba modele otrzymały maksymalną ocenę.

Różnice widać w poszczególnych wskaźnikach. W obu SUV-ach ochrona głowy i szyi pasażera z tyłu przy zderzeniu czołowym została oceniona jako Acceptable. Systemy przytrzymujące z tyłu otrzymały jednak Good w GLE, a w GLC tylko Acceptable. W teście bocznym sytuacja się odwraca: GLC zdobył Good we wszystkich strefach, podczas gdy w GLE ochrona tułowia i miednicy kierowcy oraz miednicy pasażera z tyłu została oceniona jako Acceptable.

Największa różnica dotyczy zapobiegania kolizjom. Seryjny Active Brake Assist otrzymał w GLC ocenę Acceptable, a rozszerzona wersja z pakietem Driver Assistance — Good. W GLE system podstawowy otrzymał jedynie Marginal, a nawet wersja opcjonalna osiągnęła tylko Acceptable. W teście nocnym z pieszym idącym wzdłuż jezdni seryjny GLE nie zmniejszył prędkości ani przy 40, ani przy 60 km/h. GLC w porównywalnych scenariuszach przynajmniej zmniejszał prędkość zderzenia, choć jego podstawowy system też nie działał bez zarzutu.

Twierdzenie, że GLE pozostał bez wyróżnienia, nie zgadza się z bazą danych IIHS. GLC ma status Top Safety Pick, a GLE — Top Safety Pick+. Dla GLE obowiązuje ważne zastrzeżenie: najwyższe wyróżnienie dotyczy wyłącznie samochodów wyposażonych w opcjonalny system zapobiegania potrąceniom pieszych. Znak plus nie oznacza więc, że każdy podstawowy GLE jest bezpieczniejszy niż GLC.

Przy wyborze importowanego GLE warto sprawdzić specyfikację fabryczną według numeru VIN i obecność pakietu Driver Assistance Plus, a nie kierować się wyłącznie nazwą modelu. Wcześniej informowano już o akcji serwisowej obejmującej 932 egzemplarze Mercedes GLE i GLS z powodu problemu z poduszką powietrzną pasażera, dlatego wyniki testów zderzeniowych i trwające kampanie serwisowe należy rozpatrywać osobno.

GLC wypada lepiej pod względem seryjnego automatycznego hamowania i wyników testu bocznego. GLE lepiej chroni pasażerów z tyłu przy zderzeniu czołowym i zdobywa wyższe wyróżnienie przy odpowiednim wyposażeniu. W tym porównaniu poziom wyposażenia wpływa na bezpieczeństwo bardziej niż rozmiar czy cena.