smart #1 Chiny: cena, zasięg 535 km, ładowanie 800 woltów i różnice między wersjami

© smart.cn

smart rozpoczął 6 sierpnia w Chinach sprzedaż odświeżonego crossovera #1. Wersja 535 Max kosztuje tymczasowo 149 900 juanów, a 535 Ultra 169 900 juanów. Ceny rekomendowane wynoszą 152 900 i 172 900 juanów.

Nowa cena wejścia jest o 7000 juanów wyższa od czerwcowej oferty specjalnej na poprzedniego smarta #1, która wynosiła 142 900 juanów. Różnica sięga 4,9%, ale kupujący dostaje całkowicie przebudowaną część elektryczną, mocniejszy silnik i nową elektronikę. Czerwcowa kwota także była tymczasową ceną promocyjną, a nie stałym cennikiem.

Co zmienia 800 woltów: 245 kW, 535 km CLTC i 12 minut ładowania

Obie wersje korzystają z platformy o napięciu 800 woltów z komponentami z węglika krzemu oraz ze zintegrowanego napędu 16 w 1. Tylny silnik rozwija 245 kW, czyli około 333 KM. Moment obrotowy sięga 320 Nm, a rozpędzenie do 100 km/h zajmuje 6,7 sekundy.

Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 61,52 kWh daje 535 km w chińskim cyklu CLTC. Przyjmuje ładowanie prądem 6C: od 10 do 80% mija 12 minut. Realny zasięg będzie niższy od katalogowego, a porównywanie 535 km CLTC wprost z europejskimi wynikami WLTP nie ma sensu. Producent podaje też sprawność układu napędowego na poziomie 93,8%.

Najważniejsza różnica wobec obecnego modelu europejskiego dotyczy tempa uzupełniania energii. Sprzedawany w UE smart #1 pracuje w układzie 400 woltów, przyjmuje do 150 kW i potrzebuje około 30 minut na ładowanie od 10 do 80%. Opisywaliśmy już szczegółowo, dlaczego europejscy nabywcy powinni jeszcze poczekać. Terminy, wersje wyposażenia i zasięg WLTP dla Europy pozostają nieznane.

W środku: zegary 10,2 cala, ekran 15,4 cala i Flyme Auto

Wymiary się nie zmieniły: 4270 x 1822 x 1636 mm przy rozstawie osi 2750 mm. W kabinie pojawiły się cyfrowe zegary o przekątnej 10,2 cala i centralny ekran 15,4 cala w rozdzielczości 2,5K. Multimedia działają na Flyme Auto, a lista wyposażenia obejmuje system audio Sennheiser z 13 głośnikami, oświetlenie nastrojowe w 256 kolorach i zewnętrzne zasilanie V2L/V2V o mocy do 6 kW.

Czym 535 Ultra różni się od 535 Max

Wersja 535 Ultra dostaje seryjnie lidar, procesor NVIDIA Orin Y o mocy 200 TOPS i system asystentów G-Pilot H5 firmy Geely, w Chinach nazywany Qianli Haohan H5 i zbudowany na rozwiązaniu G-ASD 4.0. Zestaw pracuje z 31 czujnikami, prowadzi asystę nawigacyjną w mieście i na autostradzie bez map o wysokiej rozdzielczości oraz parkuje samodzielnie. W 535 Max ten sam pakiet jest osobną opcją: w cenniku kosztuje 14 000 juanów, ale na starcie sprzedaży idzie za połowę, czyli 7000 juanów.

Ultra ma dodatkowo wyświetlacz przezierny, wentylowane i masujące fotele przednie, odświeżacz powietrza oraz dodatkową boczną poduszkę. Podstawowy Max zadowala się prostszym zestawem asystentów. Felgi o średnicy 19 cali są płatne osobno: 5000 juanów, a w okresie startowym 2500 juanów.

Pięć korzyści na start: co zawiera pakiet za 25 000 juanów

Pięć startowych korzyści wyceniono łącznie na ponad 25 000 juanów, ale nie jest to jeden rabat od ceny auta. W pakiecie są obniżka płatności końcowej o 3000 juanów i połowa ceny w czterech pozycjach: pakiet asystentów, płatne kolory nadwozia, felgi o średnicy 19 cali oraz domowa stacja ładowania z podstawowym montażem. Oddanie innego smarta daje kolejne 10 000 juanów.

W Chinach nowy #1 rywalizuje z Zeekr X, MINI Aceman i Nio Firefly, a w szerszym przedziale cenowym z BYD Yuan Plus i Xpeng MONA M03. Chińskich cen nie da się przenieść na rynki eksportowe: homologacja, podatki, oprogramowanie i poziomy wyposażenia będą inne. Kolejnym ważnym punktem będzie ogłoszenie wersji europejskiej z wynikiem WLTP.