Škoda Peaq produkcja: ceny, zasięg i zamówienia siedmioosobowego SUV-a

© skoda-storyboard.com

Škoda uruchomiła seryjną produkcję Peaqa w głównym zakładzie w Mladej Boleslavi. Do końca lipca marka zebrała prawie 8 500 zamówień — nowy elektryczny okręt flagowy wszedł w fazę handlową kilka tygodni po premierze. Auta powstają na tej samej linii co elektryczne Enyaq i Elroq oraz spalinowa Octavia Combi.

Dla największego modelu, jaki Škoda zbudowała od czasu wejścia do grupy Volkswagena, zakład potrzebował większych skidów transportowych, poprawiających przy okazji ergonomię i bezpieczeństwo stanowisk pracy, nowego manipulatora do montażu trzeciego rzędu oraz przeróbek na tłoczni, spawalni i lakierni. Elastyczna linia pozwala przesuwać udział czterech modeli zależnie od zamówień. W pierwszym półroczu prawie 23% produkcji czeskich zakładów było już w pełni elektryczne.

Na rodzimym rynku Peaq 60 startuje od 1 150 000 koron czeskich z VAT. Tylnonapędowy Peaq 90 figuruje w cenniku od 1 325 000 koron. Ceny na rynkach europejskich różnią się przez podatki i poziomy wyposażenia.

Wersja podstawowa dostaje akumulator o pojemności brutto 63 kWh, napęd na tył i silnik o mocy 204 KM. Zasięg przekracza 450 km, a rozpędzenie do 100 km/h zajmuje 8,4 sekundy. Z pakietem 91 kWh Peaq 90 rozwija 286 KM i pokonuje ponad 640 km, natomiast Peaq 90x z napędem na cztery koła i mocą 299 KM przekracza 610 km. Ładowanie od 10 do 80% trwa od 27 do 28 minut.

Przy długości 4 870 mm i rozstawie osi bliskim trzech metrów Peaq oferuje pięć lub siedem miejsc. Maksymalna masa przyczepy z hamulcem sięga 2 000 kg w wersji 90x. Tylne bębny nie oznaczają oszczędności na bezpieczeństwie: w trybie B, w którym auto zwalnia jednym pedałem, rekuperacja odpowiada według producenta za ponad 95% wszystkich hamowań.

Ładowanie dwukierunkowe producent opisuje w dwóch scenariuszach. V2L zasila urządzenia zewnętrzne z akumulatora trakcyjnego, a V2H oddaje energię do budynku przez zgodną ładowarkę Ambibox DC Wallbox. Oddawania energii do sieci publicznej w trybie V2G nie ma w międzynarodowym materiale prasowym, choć czeski komunikat marki ten tryb wymienia.

Redakcja analizowała europejskie ceny, wyposażenie i terminy dostaw Peaqa przy starcie sprzedaży. Jeszcze przed premierą zestawialiśmy nowość z Kodiaqiem i resztą gamy.

Kolejnym sprawdzianem nie będą liczby z konfiguratora, tylko tempo rozpędzania produkcji i pierwsze dostawy do klientów. Prawie 8 500 zamówień daje Škodzie solidny start, ale realny popyt będzie widać dopiero po pierwszej fali dostaw.