Dodge Hornet i Alfa Romeo Tonale 2026: wycofanie przez pas bezpieczeństwa, objęte VIN-y i naprawa

© RusPhotoBank

Łącznie 48 777 pojazdów, ale podejrzewana usterka dotyczy zaledwie 1,6 % z nich. NHTSA otworzyła kampanię 26V510 dla 40 386 egzemplarzy Dodge Hornet (roczniki 2023–2025) i 8 391 Alfa Romeo Tonale (roczniki 2023–2026). Przyczyna nie leży w elektronice ani w układzie napędowym: tylny bocz​ny pas bezpieczeństwa może się skręcić, po czym mechanizm przestaje swobodnie zwijać taśmę lub utrzymywać właściwe napięcie.

Dla pasażera to już kwestia bezpieczeństwa biernego. Jeśli pas nie przylega i nie przytrzymuje pasażera zgodnie z założeniem, przy niektórych rodzajach kolizji rośnie ryzyko obrażeń. Przy tym nie ma osobnego ostrzeżenia o rozwijającej się usterce.

Sprawa nie zaczęła się od pojedynczej skargi. Do 30 lipca FCA US dysponowała informacjami o 484 zgłoszeniach gwarancyjnych potencjalnie związanych z problemem. Firma nie stwierdziła wypadków ani obrażeń z tego powodu. Inżynierowie Stellantis Europe już 1 lipca przyznali, że w pewnych warunkach usterka może wynikać ze słabego punktu konstrukcji, a 30 lipca komitet regulacyjny uznał ją za usterkę bezpieczeństwa.

NHTSA nie wymaga wyłączenia z eksploatacji wszystkich Hornetów i Tonale: na stronie 3 raportu pola Do Not Drive i Park Outside nie są zaznaczone. Ale jeśli konkretny tylny pas pozostaje skręcony, nie zwija się lub nie utrzymuje napięcia, nie można polegać na nim jako sprawnym układzie przytrzymującym. Dealerzy bezpłatnie wymienią tylne boczne zwijacze pasów.

Ta kampania ma mniej oczywistą kontynuację. NHTSA zarejestrowała osobno wycofanie 26E053 dla 1458 zespołów pasów Mopar sprzedawanych jako części zamienne, obejmujące osiem numerów katalogowych; dla tych elementów obowiązuje ten sam możliwy scenariusz skręcenia. Jeśli część jest już zamontowana, należy ją sprawdzić i w razie potrzeby wymienić, a niezamontowany wadliwy zestaw może zostać odkupiony.

W przypadku Horneta wycofanie przychodzi właściwie na koniec cyklu życia modelu. SPEEDME pisało już w lipcu, że produkcja Dodge Horneta została zakończona, a w oficjalnej puli w USA zostało mniej niż 90 nowych egzemplarzy. Dlatego sprawdzenie numeru VIN ma szczególne znaczenie także przy zakupie egzemplarza, który wciąż stoi u dealera, nie tylko dla obecnych właścicieli.

W przypadku Tonale sytuacja jest inna: model pozostaje w ofercie, a SPEEDME pisało już o nadchodzącym następcy tego crossovera, spodziewanym w 2027 roku. To sprawia, że obecne wycofanie ma praktyczne znaczenie również na rynku wtórnym: nowy zwijacz powinien być potwierdzony wykonaną kampanią, a nie tylko pasem, który z wyglądu wydaje się sprawny.

FCA planuje rozpocząć wysyłkę oficjalnych powiadomień do właścicieli 24 września 2026 roku.