Robot parkingowy Hyundai 2026: gdzie jest testowany, jak działa i jakiego wzrostu pojemności można oczekiwać

© hyundaimotorgroup.com

Hyundai Motor Group przenosi swoje roboty parkingowe ze stref demonstracyjnych do zwykłego osiedla mieszkaniowego. 10 sierpnia grupa ogłosiła testy w Hillstate The Wave City w mieście Siheung: na potrzeby eksperymentu wydzielona zostanie osobna strefa parkingu podziemnego na 53 miejsca, w której pracować będą dwa zestawy robotów Hyundai WIA. Celem jest sprawdzenie, czy taki system rzeczywiście pozwala zwiększyć pojemność tej samej powierzchni o 20–50 %.

Każdy zestaw składa się z pary płaskich platform o wysokości zaledwie 110 mm. Wjeżdżają pod samochód, wykrywają położenie kół, unoszą je i przewożą auto na wolne miejsce. Maksymalna prędkość sięga 1,2 m/s, a dopuszczalna masa pojazdu to 3,4 tony — parametry potwierdzone już przez Hyundai przy prezentacji koncepcyjnego H-Motion na CES 2026.

Technologia wyraźnie zyskała na możliwościach. Gdy Hyundai wdrożył pierwszego robota parkingowego w seulskim Factorial Seongsu w 2024 roku, limit wynosił 2,2 tony przy tej samej prędkości 1,2 m/s. Teraz system jest przystosowany również do ciężkich SUV-ów i elektryków — a równolegle z robotami parkingowymi firma rozbudowuje też flotę humanoidalnych robotów Atlas w fabryce w Georgii.

Na osiedlu kierowcy będą zostawiać samochód w wyznaczonej strefie, po czym robot otrzyma polecenie z kiosku lub domowego panelu sterowania, uniesie pojazd i sam odwiezie go na wolne miejsce. Podczas testów Hyundai zamierza mierzyć czas wydania i przyjęcia samochodu, rzeczywisty czas oczekiwania użytkownika, odsetek udanych parkowań, obciążenie robotów, liczbę operacji w miesiącu oraz zmianę efektywności wykorzystania powierzchni.

Jest tu jednak istotne zastrzeżenie. Nowy komunikat mówi o wzroście pojemności o 20–50 %, podczas gdy aktualna strona produktowa Hyundai WIA podaje dla robota parkingowego wartość „do 30 %”. Dlatego 50 % na razie lepiej traktować jako górny cel eksperymentu, a nie ustalony wynik.

Przedstawiciel Hyundai Motor Group powiedział: „Ten pilotażowy projekt robota parkingowego w osiedlu wielorodzinnym to ważny krok, który wykracza poza prostą weryfikację technologii i ma na celu wypracowanie nowego paradygmatu parkowania w erze inteligentnych miast. Planujemy kompleksowo sprawdzić stabilność operacyjną, efektywność i wygodę użytkowników robota parkingowego w realnym środowisku mieszkaniowym, a następnie opracować standardowy model, który będzie można wdrażać w różnych przestrzeniach miejskich w Korei i za granicą”.

Kolejną liczbą do sprawdzenia nie jest już udźwig robota, lecz rzeczywista liczba samochodów, które uda się zmieścić na tych 53 miejscach bez powiększania powierzchni.