iCaur V25 2026: dane techniczne, wymiary i zasięg przed premierą w Chengdu

© icarglobal.com

iCAR przeprowadzi pierwszą pełną prezentację V25 14 sierpnia w Chengdu, ale większość obrazu technicznego jest już znana dzięki chińskiej homologacji. Główna różnica względem kompaktowego V23 to przejście na układ range extender: bateria o pojemności 33,7 kWh pozwala przejechać 145–150 km w trybie elektrycznym według cyklu WLTP, po czym energię może wytwarzać 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy.

V25 zajmuje pozycję pośrednią między V23 a większym V27. Długość wynosi 4636 mm z tylnym boksem, szerokość 1920 mm, wysokość 1855 mm, a rozstaw osi 2820 mm. Kabina mieści pięć osób. Kanciasta bryła nie oznacza jednak ramy drabinkowej: w danych homologacyjnych auto figuruje jako samonośne.

Są detale, które czynią ten model ciekawszym niż typowy miejski crossover. Podstawowe kąty natarcia i zejścia sięgają 28 i 24 stopni, dostępne są 19- i 21-calowe koła. Można zamówić hak holowniczy dla przyczepy o masie do 1800 kg; po jego montażu kąt zejścia spada do 15 stopni. Masa własna w zależności od wersji wynosi od 2221 do 2240 kg.

Dokumentacja rejestracyjna podaje zużycie paliwa na poziomie 1,54 l/100 km, choć w przypadku hybrydy plug-in ta wartość zależy od metodyki testu i nie jest równa zużyciu przy całkowicie rozładowanej baterii. Lidar również nie oznacza, że wszystkie funkcje zapowiadane w chińskich publikacjach są już potwierdzone: dokumenty rzeczywiście przewidują jego montaż, ale doniesienia o systemie Falcon, procesorze Horizon Journey 6 o mocy obliczeniowej 560 TOPS, miejskim asystencie nawigacji i jednolitej architekturze end-to-end opierają się na razie na porównaniu ze starszym V27. Ostateczny zestaw elektroniki dla V25 ma zostać ujawniony osobno.

To właśnie V27 pokazuje, dokąd iCAR skaluje tę formułę: starszy model szykuje się już na europejski rynek z układem range extender o mocy 455 KM. Dla V25 start w Rosji nie jest jeszcze potwierdzony, więc zbyt wcześnie, by automatycznie przenosić na niego plany eksportowe starszego modelu.

Na prezentacji 14 sierpnia ważniejsze niż wygląd i znane już wymiary będą trzy wciąż brakujące parametry: moc silników elektrycznych, ostateczna architektura napędu na cztery koła oraz cena. To one pokażą, na ile V25 rzeczywiście plasuje się między V23 a V27, a nie staje się po prostu powiększonym V23 z benzynowym generatorem.