Kanciasty SUV od Chery wjeżdża do Europy z tabletem wbudowanym w deskę rozdzielczą

© A. Krivonosov / SPEEDME

iCaur, kolejna submarka chińskiego Chery, szykuje się do debiutu w Europie ze swoim pierwszym dużym projektem — V27. To kanciasty SUV z hybrydowym napędem typu range-extender o mocy 455 KM, ale teraz najważniejsza informacja nie dotyczy techniki, tylko wnętrza.

Deska rozdzielcza została zbudowana poziomo i wygląda celowo surowo. Cyfrowe zegary są wpisane w architekturę kokpitu, bez efektu osobnego tabletu nałożonego na panel. Centralne miejsce zajmuje 15,4-calowy ekran o rozdzielczości 3K, z poziomu którego obsługuje się nawigację, klimatyzację, asystentów kierowcy, układ energetyczny i rozrywkę.

Technologiczny charakter podkreślają wielokolorowe oświetlenie nastrojowe, system audio z 15 głośnikami i aż dwa dachy panoramiczne. iCaur wyraźnie stara się odejść od wrażenia taniego auta elektrycznego: w wykończeniu wykorzystano skórę w kolorze biszkoptowym, szary techniczny tekstylia i nowoczesne ozdobne wstawki.

Są też nietypowe detale. W system wentylacji wbudowano moduł zapachowy, centralny podłokietnik ma chłodzenie, a fotel kierowcy otrzymał elektryczną regulację w sześciu kierunkach, podgrzewanie i wentylację.

Z tyłu iCaur obiecuje 950 mm miejsca na kolana i pozycję siedzącą zaprojektowaną z myślą o dalekich podróżach. Deklarowana wysokość wewnętrzna to 1,3 m, więc kabina powinna sprawiać wrażenie przestronniejszej niż w wielu crossoverach z bardziej opadającą linią dachu.

Praktyczność też została wystawiona jako osobny argument: około 50 schowków na drobiazgi, podwójna skrytka i kolejne 40 litrów pod podłogą bagażnika. Maksymalna pojemność przy złożonych tylnych oparciach to 1818 litrów; wartość minimalna nie została jeszcze ujawniona.

iCaur V27 wchodzi do segmentu, w którym sam toporny design już nie wystarcza. Kupujący duży hybrydowy SUV chce dziś wszystkiego naraz: zasięgu bez zależności od gniazdka, wygodnego drugiego rzędu, dużego bagażnika i wnętrza, które nie wygląda na użytkowe.