Volkswagen ID. ERA 5S 2026: cena, dane techniczne i data premiery w Chinach

© SAIC-Volkswagen

115 900 juanów — czyli około 14 950 euro po aktualnym kursie — to zaskakująco niska cena wejścia jak na Volkswagena tej wielkości. Właśnie na tym poziomie SAIC Volkswagen otworzył przedsprzedaż ID. ERA 5S w Chinach. Zwykły przedział cenowy to 119 900–149 900 juanów (około 15 500–19 400 euro), a czasowa promocja obniża cenę końcową o kolejne 4 000 juanów (około 520 euro).

Model wchodzi teraz w fazę komercyjną. W maju ID. ERA 5S ujawniono jedynie jako pierwszy hybrydowy sedan nowej chińskiej gamy Volkswagena, do której należy też flagowy crossover ID. Era 9X; teraz potwierdzono cztery wersje wyposażenia i pełną datę premiery — 21 sierpnia na salonie samochodowym w Chengdu. Wcześniejsze materiały nie zawierały jeszcze cen ani ostatecznego harmonogramu sprzedaży.

Układ napędowy łączy 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 80 kW (około 109 KM) z silnikiem elektrycznym o mocy 130 kW (około 177 KM). Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy zapewnia 160 km zasięgu elektrycznego według cyklu CLTC. Deklarowany łączny zasięg przekracza 2 000 km, a zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze wynosi 2,82 l/100 km. Te dane SAIC Volkswagen opublikował już podczas wiosennej prezentacji auta.

Ładowanie od 30 do 80 procent zajmuje 15 minut, a auto może też oddawać do 3,5 kW energii na zewnątrz. Przy długości 4 836 mm i rozstawie osi 2 766 mm ID. ERA 5S plasuje się między tradycyjnymi kompaktowymi a pełnowymiarowymi sedanami Volkswagena w chińskiej gamie.

Dla rynku chińskiego niemal równie ważny co napęd okazał się jednak inny argument. ID. ERA 5S jest przedstawiany jako pierwszy sedan Volkswagena z miejskim systemem NOA. Obsługuje on jazdę po zaplanowanej trasie w mieście i na autostradzie, automatyczne parkowanie, parkowanie zdalne, cofanie po zapamiętanej trasie oraz pamięć parkowania na kilku poziomach. Technologia opiera się na rozwiązaniach Horizon Robotics, która potwierdziła, że modele Volkswagena wykorzystujące technologię joint venture CARIZON mają trafić do produkcji w 2026 roku.

System pozostaje asystentem kierowcy, a nie jazdą autonomiczną. Automatyczne hamowanie awaryjne ma działać przy prędkościach do 140 km/h.

Ruch cenowy jest szczególnie widoczny obok innej niedawnej hybrydy SAIC Volkswagena. Passat ePro trafił na rynek w maju w tymczasowej cenie od 169 900 juanów, podczas gdy ID. ERA 5S zaczyna się od 115 900 — różnica sięga 54 000 juanów, czyli około 7 000 euro.

Takie pozycjonowanie dobrze tłumaczy, dlaczego Volkswagen tak głęboko lokalizuje swoją chińską ofertę. Firma oficjalnie realizuje strategię „In China, for China" i przygotowuje dziesiątki modeli zaprojektowanych bezpośrednio pod lokalny rynek. Część takich samochodów koncern rozważa już pod kątem dalszej ekspansji geograficznej: chińskie opracowania Volkswagena mogłyby najpierw trafiać do Europy jako import, a później być lokalizowane na miejscu. Plany eksportowe samego ID. ERA 5S nie zostały jeszcze potwierdzone.