BYD Qin Max 2026: data premiery, dane techniczne i wyjaśnienie Flash Charging

© bydglobal.com

BYD wprowadza Qin Max na rynek 13 sierpnia, w chwili, gdy cała rodzina Qin wyraźnie straciła tempo: od stycznia do lipca 2026 roku w Chinach sprzedano 162 300 aut, o 50,55 % mniej niż rok wcześniej. Dlatego nowy flagowiec serii ma do odegrania większą rolę niż tylko szybkie ładowanie — musi odzyskać klientów, którzy zaczęli odchodzić od jednej z najlepiej sprzedających się serii BYD. Producent poinformował, że prezentacja w Chinach rozpocznie się 13 sierpnia o godzinie 19:30 czasu lokalnego.

W oficjalnej bazie chińskiego regulatora MIIT dla wersji elektrycznej podano dwie wartości mocy: 240 kW jako moc szczytową i 120 kW jako moc znamionową — dokument opisuje więc jeden układ napędowy, a nie dwa osobne warianty mocy. W bardziej znanych jednostkach szczyt to około 326 KM, a deklarowana prędkość maksymalna wynosi 190 km/h.

Qin Max ma wymiary 4866 x 1880 x 1495 mm, rozstaw osi wynosi 2820 mm, a zarejestrowana wersja elektryczna waży (masa własna) 1795 kg. W porównaniu z Qin L nowy sedan jest dłuższy o 36 mm, a rozstaw osi zwiększono o 30 mm, choć nadwozie jest przy tym węższe o 20 mm. Innymi słowy, dopisek „Max” oznacza przede wszystkim większą długość i dłuższy rozstaw osi, a nie samochód większy we wszystkich wymiarach.

Oprócz wersji w pełni elektrycznej BYD oferuje hybrydę plug-in z atmosferycznym silnikiem 1,5 litra połączonym z silnikiem elektrycznym o mocy 175 kW, czyli około 238 KM. Samochód otrzymał także system wspomagania kierowcy God’s Eye B. Chińskie media informowały o dacie premiery już w lipcu, więc obecny etap właściwie kończy trwającą niemal miesiąc kampanię teaserową przed pełną premierą.

Największą techniczną nowością pozostaje ładowanie Flash Charging nowej generacji. BYD zapewnia, że druga generacja akumulatora Blade Battery pozwala przejść główny cykl ładowania w około pięć minut, a naładować akumulator niemal w pełni w około dziewięć minut. Firma planuje też do końca 2026 roku rozbudować chińską sieć do 20 000 takich stacji. Technologia trafiła już do innych nowych modeli koncernu, a testy Flash Charging 2.0 w praktyce pokazały jednocześnie wysoką szybkość i pytania o zarządzanie temperaturą baterii. W innym modelu BYD bateria Blade drugiej generacji już wcześniej łączyła się z dziewięciominutowym cyklem ładowania.

Cena Qin Max wciąż nie została oficjalnie podana. To właśnie cena będzie prawdziwym testem dla modelu: samo dziewięciominutowe ładowanie nie gwarantuje odbudowy serii, której sprzedaż w ciągu siedmiu miesięcy spadła niemal o połowę. Dodatkową presję tworzy też własna gama BYD — Qin Max musi znaleźć miejsce nad Qin L, nie odbierając przy tym klientów droższym sedanom marki.