Freelander 8 2026 cena i zasięg: co oferuje nowy chiński SUV Chery-JLR

© Chery-JLR

Już 19 lipca Freelander 8 stał w chińskich salonach, ale nie dało się go zamówić — brakowało ceny, wersji wyposażenia i terminu rozpoczęcia zamówień. Ta luka została teraz wypełniona. 14 sierpnia ruszyła przedsprzedaż od 339 900 juanów, a topowa wersja First Edition kosztuje 449 900 juanów.

Wersja pięciomiejscowa kosztuje 339 900 juanów, Pro — 349 900 juanów, Max — 379 900, a Max+ — 429 900. Limitowana do 1000 egzemplarzy First Edition ma cenę sugerowaną 459 900 juanów, ale na starcie jest przeceniona do 449 900 — to 10 000 juanów mniej, czyli 2,2%.

Technicznie to duży EREV zbudowany na architekturze 800 woltów. Bateria CATL Freevoy o pojemności 60,3 kWh ma zapewniać deklarowane 310 km zasięgu elektrycznego w cyklu CLTC, a ładowanie od 20 do 80% zajmuje 12 minut dzięki wsparciu 6C. Wcześniej dla tego samego modelu podawano 221 km w cyklu WLTC: nie ma tu realnego skoku z 221 do 310 km — po prostu zastosowano dwa różne cykle testowe, których nie da się bezpośrednio porównać.

Dwa silniki elektryczne generują łącznie 610 kW i 813 Nm, rozpędzając SUV-a do 100 km/h w 4,6 sekundy. Te 610 kW to około 829 KM. Sam tylny silnik ma moc 250 kW i pracuje przez dwustopniowy reduktor.

Cała gama otrzymuje seryjnie system Huawei Qiankun ADS 5 oraz procesor motoryzacyjny Qualcomm Snapdragon 8397. Tylne koła mogą skręcać do ±10 stopni, umożliwiając tryb „chodu kraba”, a układ hamulcowy wykorzystuje sześciotłoczkowe zaciski i tarcze o średnicy 404 mm. Producent deklaruje też minimalną drogę hamowania wynoszącą 35,7 m.

Pierwotnie przedsprzedaż miała ruszyć 10 sierpnia, po rozpoczęciu produkcji 30 lipca, ale faktyczny start nastąpił dopiero 14. Kolejnym ważnym punktem nie są już parametry techniczne, lecz terminy pierwszych dostaw i ostateczna cena detaliczna po zakończeniu okresu przedsprzedaży.