Leapmotor C10 2027: akumulator, ładowanie, zasięg i dane techniczne

© leapmotor.com

Wzrost z 84 kW do 120 kW to jedna z najbardziej zauważalnych zmian w Leapmotorze C10 na rok modelowy 2027. Wersja Pro z akumulatorem 69,9 kWh obsługuje teraz wyższą moc ładowania DC i uzupełnia energię od 30 do 80% w 24 minuty. Jednocześnie moc tylnego silnika elektrycznego rośnie do 224 KM i 360 Nm, a zasięg sięga 430 km WLTP. Dane te potwierdza oficjalny komunikat Leapmotor w Hiszpanii.

Tylnonapędowy C10 ProMax z akumulatorem 81,9 kWh rozwija 299 KM i zachowuje 510 km zasięgu WLTP. C10 AWD z napędem na cztery koła korzysta z tego samego akumulatora, oferuje 571 KM i 655 Nm, przyspiesza do 100 km/h w 5 sekund i może przejechać 460 km.

Zmiany nie kończą się na układzie napędowym. Elektryczny C10 zyskuje 27 litrów przestrzeni bagażowej, co daje 500 litrów lub 1 905 litrów po złożeniu siedzeń. W wersji REEV bagażnik rośnie z 400 do 440 litrów. C10 REEV Hybrid rozwija 220 KM, może przejechać do 145 km wyłącznie na energii elektrycznej i do 986 km łącznie według WLTP.

Nowa architektura elektryczna i elektroniczna Leapmotor 3.5 wprowadza bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, LEAP OS 4.0 Plus oraz zaktualizowanego asystenta głosowego. Wyszukiwanie online wykorzystuje ChatGPT, a liczba systemów wsparcia kierowcy wzrasta do 22. Wśród pięciu nowych funkcji są automatyczna zmiana pasa, ostrzeżenie o ruszeniu pojazdu z przodu oraz systemy monitorowania ruchu poprzecznego przed samochodem. W porównaniu z wcześniejszą europejską specyfikacją C10 wersja MY27 usuwa część ograniczeń mniejszego akumulatora.

W komunikacie nie podano jeszcze nowych oficjalnych cen C10 MY27 w Hiszpanii. Wcześniejsze hiszpańskie oferty dotyczyły poprzedniej specyfikacji, dlatego kolejnym ważnym krokiem będzie aktualizacja lokalnego cennika. Dopiero wtedy będzie wiadomo, jak Leapmotor wyceni szybsze ładowanie, nowe oprogramowanie i rozszerzony pakiet ADAS.