Nowy Hyundai Tucson 2027: wygląd, silniki i data premiery

© hyundai.com

Kolejny Hyundai Tucson przechodzi już letnie testy na drogach południowej Europy, a prototypy stopniowo tracą kamuflaż. Ciekawsze od zmian wyglądu jest jednak to, co dzieje się z gamą napędową: piąta generacja może całkowicie zrezygnować z silników diesla, stawiając zamiast nich na benzynowe jednostki z układem mild hybrid 48 V oraz zwykłe i podładowywane hybrydy.

Hyundai oficjalnie nie ogłosił jeszcze gamy silników nowego Tucsona. Testowy egzemplarz jest w większości zakryty czarną folią, a nie gęstym kamuflażem, więc widać już nowe światła, grill i zderzaki. Motor.es spodziewa się wyraźnie ostrzejszej stylistyki z większą liczbą prostych linii — obecny Tucson czwartej generacji, wprowadzony w 2020 roku, postawił na charakterystyczny, „parametryczny” design.

Dla europejskiego klienta ważniejsze jest jednak coś innego. Redakcja twierdzi, że silniki benzynowe zostaną zelektryfikowane układem 48 V, a wersje HEV i PHEV przejdą modernizację poprawiającą efektywność. Zasięg elektryczny hybrydy plug-in ma wzrosnąć, choć źródło nie podaje jeszcze konkretnej liczby. Obecny europejski Tucson PHEV z akumulatorem 13,8 kWh oficjalnie przejeżdża do 71 km wg cyklu WLTP, więc to właśnie ta wartość jest realnym punktem odniesienia dla nowego modelu.

Kolejną spodziewaną zmianą jest system multimedialny Pleos Connect. Hyundai oficjalnie uruchomił już tę platformę programową: obsługuje aktualizacje „przez powietrze”, aplikacje i asystenta głosowego Gleo AI. Firma obiecuje stopniowo wdrożyć Pleos w około 20 milionach pojazdów Hyundaia, Kii i Genesisa do 2030 roku, choć konkretnie nowy Tucson nie został jeszcze wymieniony na oficjalnej liście.

Ujawniono też przyszłą sportową wersję Tucson N. I tu potrzebne jest takie samo zastrzeżenie: Hyundai jeszcze publicznie nie potwierdził produkcyjnego Tucsona N piątej generacji, więc na uznanie tego za pewnik jest za wcześnie. Według prognozy redakcji pełna premiera nowego Tucsona odbędzie się jeszcze przed końcem 2026 roku, najpierw w Korei Południowej, a na europejskim rynku samochód pojawi się w pierwszej połowie 2027 roku.

Hyundai nie podał jeszcze dokładnej daty debiutu. Jeśli prognoza dotycząca diesla się potwierdzi, zmiana generacji okaże się znacznie poważniejsza niż zwykły lifting: Tucson zachowa silnik spalinowy, ale europejska gama faktycznie przejdzie na różne stopnie hybrydyzacji. Dla PHEV pierwszy jasny punkt odniesienia już istnieje — więcej niż obecne 71 km bez uruchamiania silnika benzynowego.