Mazda CX-6e 2026: cena, zasięg i dane techniczne w Europie

© eu.mazda-press.com

Mazda ujawniła nowe szczegóły dotyczące rozwoju CX-6e. W tym elektrycznym crossoverze pochodzenie techniki i design są nietypowo rozdzielone: pojazd powstał we współpracy z chińskim Changan, ale Mazda podkreśla głębszą rolę swojego europejskiego centrum w Oberursel — wygląd zewnętrzny i część decyzji dotyczących wnętrza opracowały wspólnie zespoły z Europy i Japonii. CX-6e nie jest zresztą przeznaczony wyłącznie na UE: Mazda zapowiedziała go również dla Australii i innych rynków.

Mazda Motor Europe oświadczyła SPEEDME, że aerodynamiki nie dodawano do już gotowego nadwozia. Kanały powietrzne z przodu, obróbka powierzchni i „unoszący się” tylny słupek C powstawały razem z sylwetką od samego początku. Cyfrowe lusterka zewnętrzne również pomagają zbliżyć wersję produkcyjną do wczesnych szkiców projektowych, bez klasycznych obudow lusterek. Mazda zastrzega jednak, że to wyposażenie zależy od wersji.

Właśnie to sprawia, że ta historia jest ciekawsza niż typowa opowieść o designie Kodo: chińsko-japońsko-europejski podział pracy. Mazda oficjalnie twierdzi, że CX-6e wykorzystuje technologie elektryfikacji i inteligentne rozwiązania partnera Chongqing Changan Automobile, podczas gdy europejski zespół dostosował samochód do lokalnych oczekiwań, w tym design i strojenie jezdne.

Technika jest już znana: silnik na tylnej osi rozwija 190 kW, czyli 258 KM, akumulator LFP ma pojemność 78 kWh, zasięg sięga 484 km WLTP, a ładowanie DC osiąga maksymalnie 195 kW. Oficjalne zużycie energii w cyklu łączonym wynosi 18,9–19,4 kWh/100 km.

W Niemczech CX-6e jest dostępna od 49 990 €. Model niemal nie wymaga ponownego przedstawiania: wcześniejszy materiał SPEEDME szczegółowo opisywał już europejskie ceny, zasięg 484 km WLTP i ładowanie w 24 minuty.

Ta premiera zmienia więc przede wszystkim postrzeganie samochodu, a nie jego dane techniczne. CX-6e opiera się na współpracy z chińskim partnerem, ale Mazda wyraźnie pokazuje, że europejska wersja nie ograniczyła się do strojenia zawieszenia i wymiany emblematów: design, materiały i elementy aerodynamiczne przeszły osobny rozwój w europejsko-japońskim tandemie. Model ma trafić do europejskich salonów w sierpniu 2026 roku.