Elektryczna replika Porsche 964 Turbo Junior: cena, dane techniczne i zasięg

© End of S.T.A.Y. Automotive & Art Studio

To nie jest Porsche za 8800 dolarów, tylko coś znacznie dziwniejszego: w pełni elektryczna replika 964 Turbo o długości zaledwie 2,2 metra, przystosowana dla dorosłego kierowcy o wzroście do 190 cm. Studio z Szanghaju End of S.T.A.Y. Automotive & Art Studio buduje takie samochody na zamówienie i samo nazywa je „Junior Cars” — interpretacjami klasyków motoryzacji w skali mniej więcej połowy oryginau.

Model 964 Turbo Junior obecnie dostępny w sprzedaży ma skromniejsze parametry niż najbardziej efektowne liczby krążące w sieci. Oficjalna specyfikacja podaje masę 110 kg, ładowność 300 kg, układ z silnikiem z tyłu, silnik elektryczny o mocy 2,5 kW oraz zasięg 35–50 km. Prędkość maksymalna wynosi 80 km/h, a ładowanie ze zwykłego gniazdka zajmuje około siedmiu godzin. Jest też regulowany fotel, reflektory LED, symulator dźwięku silnika i hydrauliczny hamulec ręczny do kontrolowanego poślizgu tylnej osi.

Cena bazowa tego 964 Turbo Junior wynosi obecnie faktycznie 8800 dolarów. Nie należy mylić go z oficjalnym produktem Porsche: End of S.T.A.Y. opisuje go jako własny „hołd” dla 964 i oferuje indywidualny wybór koloru oraz innych elementów wykończenia.

Najciekawszą częścią historii są mocniejsze wersje, które pokazał Larry Chen. We wcześniejszym wpisie z jego komentarzem pojawiła się biała wersja o mocy 35 KM, osiągająca około 114 km/h. Istnieje też topowa konfiguracja o mocy 75 KM z prędkością maksymalną 140 km/h.

Właśnie tutaj miniaturowe nadwozie przestaje być tylko zabawnym gadżetem. Nawet standardowa wersja ma regulowane zawieszenie, hamulce tarczowe i hamulec ręczny, a konstrukcja została pomyślana z myślą o dorosłym kierowcy. Producent wyraźnie zaleca, zarówno dla 964 Junior, jak i AE86 Junior, tory kartingowe, zamknięte drogi lub puste place, oraz radzi używanie kasku. Posiadanie takiego pojazdu nie oznacza dopuszczenia do ruchu drogowego — lokalne przepisy nadal obowiązują.

End of S.T.A.Y. powstało w Szanghaju jako motoryzacyjne studio artystyczne, założone przez inżyniera lotniczego i artystkę multimedialną. Poza 964 studio buduje również pomniejszone repliki AE86 i Defendera, traktując samochody bardziej jako mechaniczne dzieła sztuki niż tanie zamienniki oryginau.

Właśnie dlatego cena nie wydaje się tak paradoksalna, jak może się wydawać: za około 8800 dolarów kupujący nie dostaje „taniego Porsche”, lecz zbudowany na zamówienie elektryczny kart w nadwoziu rozpoznawalnego 964. Z kolei 13 000 dolarów, które przywołuje autoevolution za skrajną konfigurację, należą już do zupełnie innej kategorii zabawek dla dorosłych.