Hongqi G919 2026: cena, dane techniczne i termin premiery czterosilnikowej terenówki

© A. Krivonosov / SPEEDME

Dziennikarze SPEEDME.RU sfotografowali na Chengdu Motor Show 2026 nowego Hongqi G919 – pierwszy terenowy model chińskiej marki premium zbudowany na ramie. Na stoisku zaprezentowano pięcioosobowy egzemplarz w szaro-zielonym kolorze, z pełnowymiarowym kołem zapasowym, bagażnikiem ekspedycyjnym na dachu, boczną drabinką, wzmocnionymi progami i oponami terenowymi.

Choć G919 to jedna z głównych nowości na stoisku Hongqi, prezentacja w Chengdu nie jest światową premierą. Wersja produkcyjna zadebiutowała wiosną na salonie w Pekinie, a oficjalną nazwę modelu ujawniono w czerwcu. Sprzedaż na rynku chińskim ma ruszyć jeszcze przed końcem 2026 roku.

Wyposażenie ekspedycyjne montowane fabrycznie

Sądząc po zdjęciach naszego korespondenta, Hongqi nie poprzestało na stylistyce nawiązującej do klasycznych terenówek. Na klapie tylnej zamontowano prawdziwe koło zapasowe, do bagażnika dachowego prowadzi metalowa drabinka, a dolna część nadwozia jest chroniona masywnym, niemalowanym plastikiem. Pionowe lampy tylne, niemal pionowe boki nadwozia i bocznie otwierana klapa tylna wzmacniają wrażenie pojazdu ekspedycyjnego.

Producent deklaruje, że większość prezentowanego wyposażenia montowana jest fabrycznie. Na liście znalazły się wzmocniony zderzak przedni, uchwyty holownicze, wzmocnione progi, platforma ekspedycyjna, dodatkowe oświetlenie oraz mocowania na koło zapasowe lub zewnętrzną skrzynię ładunkową. Nadkola przystosowano do specjalnych opon błotnych.

Według danych homologacyjnych G919 ma 5135 mm długości, 2050 mm szerokości i 1950 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2900 mm. Masa własna to 3175 kg, dopuszczalna masa całkowita – 3755 kg. Zadeklarowano pięć miejsc, 20-calowe koła z oponami 275/60 oraz prędkość maksymalną 180 km/h.

Wnętrze egzemplarza wystawowego wykończono perforowaną skórą w kolorze terakoty. Przed kierowcą i na konsoli centralnej zamontowano duże ekrany, jednak kluczowe funkcje terenowe nie zostały w całości ukryte w menu dotykowym. Na tunelu środkowym zachowano masywne pokrętła fizyczne, rząd przycisków, płytkę ładowania bezprzewodowego oraz uchwyty na kubki.

Cztery silniki dają 843 KM

Hongqi G919 zbudowano w oparciu o szeregowy układ hybrydowy. Turbodoładowany silnik benzynowy 2.0 pełni funkcję generatora, a koła napędzają cztery niezależnie sterowane silniki elektryczne. Łączna moc sięga 620 kW, czyli 843 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 1320 Nm. Indywidualne sterowanie momentem na każdym kole pozwala rozdzielać napęd w czasie rzeczywistym i naśladować działanie blokad mechanizmów różnicowych.

Akumulator trakcyjny ma pojemność około 63 kWh. Deklarowany zasięg na samym napędzie elektrycznym, bez pracy generatora benzynowego, wynosi do 280 km według chińskiego cyklu CLTC. W dokumentach homologacyjnych pojawia się też wartość 220 km według bardziej rygorystycznej metodyki WLTP.

Mimo masy przekraczającej 3,1 tony terenówka ma przyspieszać do 100 km/h w 4,5 sekundy. Standardowy minimalny promień skrętu określono na 5,3 metra, przy czym po włączeniu różnicowego sterowania czterema silnikami może on zmniejszyć się nawet do 2,5 metra. System potrafi obracać koła po obu stronach w przeciwnych kierunkach, dzięki czemu G919 może zawracać niemal w miejscu.

G919 ma odrębną ramę nośną zamiast nadwozia samonośnego. Deklarowana sztywność skrętna ramy wynosi 9500 Nm na stopień. Producent wymienia też mechaniczne blokady przedniego i tylnego mostu, tzw. energetyczną blokadę centralną oraz dziesięć trybów jazdy na różne nawierzchnie.

Na dachu zamontowano czujnik lidar. W opublikowanych materiałach pojawia się jednak rozbieżność: rosyjskie przedstawicielstwo Hongqi wymienia platformę Huawei Qiankun ADS 5, natomiast China FAW mówi o własnym systemie Hongqi Sinan 5.0 z 384-liniowym lidarem Zhuoyu. Ostateczna konfiguracja elektroniki w wersjach produkcyjnych prawdopodobnie stanie się jasna dopiero po oficjalnej premierze rynkowej modelu.

Ile będzie kosztować Hongqi G919

Oficjalnego cennika jeszcze nie opublikowano. Chińskie media branżowe wstępnie lokują G919 powyżej progu 500 tys. juanów.

Na rynku rosyjskim Hongqi G919 nie zostało jak dotąd oficjalnie zapowiedziane. Przy okazji premiery w Pekinie przedstawiciele marki nie wykluczali późniejszego wprowadzenia modelu w Rosji, jednak terminy, wersje wyposażenia i ceny pozostają niepotwierdzone. Sprzedaż w Chinach ma ruszyć jeszcze przed końcem 2026 roku, więc decyzji o eksporcie należy się logicznie spodziewać dopiero po starcie modelu na rynku macierzystym.

Sądząc po egzemplarzu wystawowym, G919 jest zdecydowanie bliżej produkcji seryjnej niż statusu samochodu koncepcyjnego: wnętrze jest w pełni wykończone, oświetlenie ma charakter produkcyjny, a zestaw ekspedycyjny jest funkcjonalny. Największymi niewiadomymi pozostają ostateczna cena, lista systemów wspomagania kierowcy oraz ewentualne plany oficjalnych dostaw do Rosji.