Chery Zongheng F700 Grassland Wolf 2026: cena, dane techniczne i wyposażenie terenowe

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na salonie samochodowym w chińskim Chengdu korespondent SPEEDME.RU sfotografował jedną z najbardziej ekstremalnych wersji nowego pickupa Chery — Zongheng F700 Grassland Wolf. To nie jest zwykły samochód wystawowy z dekoracyjnym stylingiem, lecz oficjalny fabryczny wariant personalizacji F700, stworzony z myślą o długich podróżach, kempingu i ciężkim terenie. Standardowy pickup trafił na chiński rynek dopiero 6 sierpnia, mniej niż trzy tygodnie przed salonem.

Na zdjęciach samochód całkowicie różni się od standardowego F700. Z przodu zamontowano masywny orurowanie zderzaka, dodatkowe oświetlenie i wyciągarkę, na dachu box bagatowy, cały rząd reflektorów i składany namiot dachowy. Wzdłuż boku biegnie snorkel, a fabryczne opony drogowe ustąpiły miejsca dużym oponom terenowym. Taki zestaw dokładnie odpowiada filozofii wersji Grassland Wolf: Chery opisuje ją jako połączenie solidnego wyposażenia terenowego z pełnoprawnym „domem na kółach” do podróży.

F700 Grassland Wolf nie ma zresztą premiery akurat w Chengdu. Po raz pierwszy pokazano go na salonie w Pekinie wiosną 2026 roku. Na obecny salon Zongheng przywiózł od razu kilka wariantów F700, w tym Grassland Wolf i osobną wersję turystyczną, pokazując możliwości fabrycznego ekosystemu personalizacji.

Pod ekspedycyjnym wyposażeniem kryje się seryjny Zongheng F700. To pickup na ramie o długości 5495 mm, szerokości 2050 mm i wysokości 1985 mm, z rozstawem osi 3350 mm. Pojemność skrzyni ładunkowej wynosi 1300 litrów, dostępne jest gniazdo 220 V, moc do 20 kW podczas postoju oraz certyfikowany hol z przyczepą o masie do 3,5 tony.

Szczególne wrażenie robi jednak układ napędowy. F700 wykorzystuje hybrydowy system plug-in Kunpeng CDM-O firmy Chery, składający się z 2,0-litrowego silnika turbo, przedniego i tylnego silnika elektrycznego oraz dwubiegowej hybrydowej przekładni DHT. Łączna moc sięga 665 kW, czyli 904 KM, moment obrotowy — 1135 Nm. Mimo rozmiarów i ramowej konstrukcji przyspieszenie do 100 km/h zajmuje około 5 sekund.

Akumulator trakcyjny CATL o pojemności 34,13 kWh pozwala przejechać do 150 km w cyklu CLTC bez uruchamiania silnika benzynowego. Łączny zasięg sięga 1300 km. Zastosowano architekturę 800 V, a ładowanie od 30 do 80 % zajmuje około 10 minut. Przy rozładowanym akumulatorze deklarowane zużycie wynosi 7,95 l/100 km według cyklu WLTC.

Do jazdy w terenie przewidziano inteligentny system napędu na cztery koła XWD-S, przedni i tylny blokadę mechanizmu różnicowego oraz tzw. centralną blokadę energii. Seryjny F700 pokonuje brody o głębokości do 900 mm, ma kąt najazdu 32 stopnie i wspina się na podjazdy o nachyleniu do 45 stopni. Wersja Grassland Wolf dodatkowo wzmacnia tę bazę oponami terenowymi, zmodyfikowanym zawieszeniem i wyposażeniem ochronnym.

We wnętrzu kontrast z wyglądem zewnętrznym jest wyraźny. Mimo ekspedycyjnego wyposażenia kabina wygląda niemal jak w dużym, luksusowym SUV-ie. Przed kierowcą rozciąga się panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 35,4 cala, a na środku znajduje się osobny ekran 15,6 cala. System multimedialny działa na chipsecie Snapdragon 8255 z Zongheng OS. Droższe wersje seryjne oferują wentylowane i podgrzewane fotele, masaż przednich siedzeń oraz samochodową lodówkę.

Standardowy F700 jest już dostępny w sprzedaży w Chinach. Oficjalna cena wynosi od 314 900 do 354 900 juanów, a z uwzględnieniem tymczasowego programu wsparcia — od 299 900 do 339 900 juanów, czyli około 42 000–50 000 dolarów według obecnego kursu. Cena samego pokazanego w Chengdu ekspedycyjnego Grassland Wolf nie została jeszcze podana osobno: liczne komponenty terenowe i turystyczne wchodzą w skład oficjalnego programu personalizacji Chery.

Najważniejsze jest jednak co innego: Chery w praktyce sprzedaje nie tylko pickupa, ale gotową platformę podróżniczą. Nabywca już od producenta otrzymuje potężną elektrownię na kółach, możliwość holowania 3,5-tonowej przyczepy, zasilania obozowiska w energię elektryczną i zbudowania na skrzyni ładunkowej pełnoprawnego modułu ekspedycyjnego. Samochód z Chengdu pokazuje, jak daleko można posunąć tę ideę.