BAIC BJ40 Black 2026: dane techniczne, zasięg i cena w Chinach

© A. Krivonosov / SPEEDME

Na targach motoryzacyjnych w Chengdu korespondent SPEEDME.RU sfotografował jedną z najbardziej nietypowych wersji znanego BAIC BJ40 — BJ40 Black, terenowego SUV-a z ramą drabinkową, napędem hybrydowym szeregowym, dwoma silnikami elektrycznymi i powiększonym akumulatorem trakcyjnym.

Chińska wersja wyraźnie różni się od zwykłego, benzynowego BJ40. Pod maską znajduje się 1,5-litrowy silnik turbo, którego głównym zadaniem jest wytwarzanie prądu. Koła napędzają dwa silniki elektryczne o mocy 170 i 221 kW, a łączna moc układu sięga 391 kW — około 532 KM — przy 625 Nm momentu obrotowego.

Najważniejszą nowością wersji Long Range jest akumulator. Wersje 201 Max i 201 Max+ mają pakiet o pojemności 41,7 kWh, pozwalający przejechać do 201 km w cyklu CLTC wyłącznie na prądzie. Topowa wersja 252 Ultra otrzymała akumulator CATL o pojemności 49,4 kWh, dzięki czemu zasięg elektryczny wzrósł do 252 km, a łączny do 1300 km. Ładowanie od 30 do 80 % zajmuje 13,9–15 minut.

BAIC nie zamierzał jednak przerabiać BJ40 na zwykły miejski crossover. Auto zachowało ramę drabinkową, z przodu niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, z tyłu — wielowahaczowe. Prześwit wynosi 215 mm, kąt natarcia 38 stopni, kąt zejścia 37 stopni, a deklarowana głębokość brodzenia to 750 mm.

Do jazdy w terenie przewidziano pełny napęd na cztery koła: elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego centralnego i mechaniczne blokady mostów, a dwustopniowy napęd elektryczny pozwala włączyć reduktor 4L dla większego momentu obrotowego. Wśród trybów jazdy są śnieg, błoto, piasek, skały, brodzenie i inne.

Wymiary auta to 4720/4790x1940x1964 mm, przy rozstawie osi 2760 mm. Masa sięga około 2,7 tony. Na zdjęciach z Chengdu widać też charakterystyczne dla BJ40 koło zapasowe na klapie bagażnika, mocno wystające plastikowe poszerzenia nadkoli, duże stopnie boczne oraz niemal pionowe boki nadwozia.

Kabina zupełnie już nie przypomina prostego samochodu terenowego. Przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala, a na środku dwa ekrany 15,6-calowe napędzane układem Qualcomm Snapdragon 8155. W zależności od wersji dostępne są fotele wentylowane, podgrzewane i z funkcją masażu, „nieważki” fotel pasażera z przodu, system audio Infinity oraz rozbudowany pakiet systemów wspomagających kierowcę.

W Chinach BJ40 Long Range oferowany jest w trzech głównych wersjach wyposażenia. Oficjalne ceny wynoszą 179 800, 204 800 i 209 800 juanów, czyli około 25 000–29 300 dolarów. Przy starcie sprzedaży producent ogłosił też ceny wprowadzające — od 169 800 do 199 800 juanów, czyli około 23 600–27 800 dolarów.

W przypadku BJ40 przejście na hybrydę szeregową wygląda wyjątkowo logicznie. Auto zachowało ramę, duży prześwit i solidny układ napędowy, ale zyskało możliwość pokonywania większości codziennych tras bez uruchamiania silnika spalinowego. Dla właściciela, który korzysta z terenówki zarówno w mieście, jak i w podróży, takie połączenie wygląda znacznie praktyczniej niż zwykły, mocny silnik benzynowy.