Volkswagen Tukan 2027: design, platforma MQB i zastąpienie Saveiro

© volkswagen-newsroom.com

Ponad 2 miliony km testów doprowadziły już do realnych zmian konstrukcyjnych w nowym Volkswagenie Tukan, jeszcze zanim model trafi na rynek. Po eksploatacji prototypów w zapylonych regionach inżynierowie wzmocnili ochronę układu dolotowego, a testy w gorącym klimacie doprowadziły do wydajniejszej klimatyzacji. Teraz firma po raz pierwszy w pełni pokazała design zewnętrzny pickupa bez kamuflażu.

Tukan będzie pierwszym na świecie pickupem Volkswagena zbudowanym na architekturze MQB. Dla modelu użytkowego platformę znacząco przebudowano: wydłużono rozstaw osi, a z tyłu zamiast typowego dla osobowych modeli MQB zawieszenia zastosowano sztywną oś z resorami piórowymi. Skrzynia ładunkowa ma zintegrowaną sekcję na narzędzia i jest przystosowana m.in. do przewozu palet.

Gama od razu podzielona jest według przeznaczenia. Bazowy Tukan Robust ma pojedynczą kabinę i dłuższą skrzynię ładunkową, przeznaczoną do zastosowań komercyjnych. Extreme to wersja z podwójną kabiną, o bogatszym wykończeniu i nastawiona na klientów indywidualnych. Dokładnie te wersje Volkswagen pokazał 21 sierpnia na festiwalu w Barretos. Sprzedaż w Brazylii ruszy w pierwszej połowie 2027 roku.

Jest istotna różnica względem majowego etapu, gdy Tukan pokazywano wyłącznie zakamuflowanego. Wtedy prasa spekulowała o 1.0 TSI, 1.6 oraz 1.5 TSI z hybrydą 48 V. Volkswagen nadal nie potwierdził tych konkretnych jednostek napędowych. Oficjalnie wiadomo co innego: Tukan będzie pierwszym zelektryfikowanym Volkswagenem zaprojektowanym i produkowanym w Brazylii, a udział lokalnych komponentów ma sięgnąć 76%.

Wyjaśnienia wymaga też status Saveiro. Tukana wielokrotnie nazywano jego następcą, a teraz sam Volkswagen również tak opisuje nowość. Podczas prezentacji designu w Barretos prezes Ciro Possobom powiedział, że pickup rzeczywiście zastąpi Saveiro — to zwrot wobec wcześniejszego stanowiska firmy, która do tej pory przedstawiała Tukana jako wejście marki w segment dotąd przez nią nieobsadzony. Sierpniowe materiały Volkswagena osobno podkreślają też trwającą 44 lata historię produkcji Saveiro.

Tak czy inaczej Tukan uplasuje się między kompaktowym, roboczym Saveiro a większym Amarokiem. Nowego, południowoamerykańskiego Amaroka Volkswagen pokazał już osobno: oba modele są częścią tej samej, szerszej strategii pickupowej marki, ale technicznie to zupełnie różne projekty.