Kawasaki MULE PRO-FXT 820 2026: cena, dane techniczne i co zmienia przeniesienie produkcji do Meksyku

© Kawasaki

Kawasaki przeniosła produkcję użytkowego pojazdu side-by-side MULE PRO-FXT 820 ze Stanów Zjednoczonych do Meksyku, a zmiana ta wiąże się z dwiema istotnymi modyfikacjami. Masa własna wzrosła z 867 do 884 kg, czyli o około 2%, a maksymalna dopuszczalna ładowność spadła z 733 do 717 kg – o 2,2%. Sprzedaż zaktualizowanej wersji w Japonii rusza 14 listopada 2026 roku.

Cena pozostaje na poziomie 2 783 000 jenów z podatkiem, czyli około 18 700 dolarów amerykańskich według aktualnego kursu. MULE nie jest zwykłym samochodem terenowym ani klasycznym pickupem: Kawasaki zalicza go do kategorii utility side-by-side, przeznaczonej przede wszystkim do pracy na farmach, w gospodarstwach i poza drogami.

Technika podkreśla to przeznaczenie. Według oficjalnych danych Kawasaki MULE napędza trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 812 cm³, współpracujący z przekładnią CVT, przełączanym napędem 2WD/4WD i blokadą tylnego dyferencjału. Maksymalna masa holowanego ładunku sięga 907 kg. Niezależne zawieszenie zamontowano na obu osiach.

Najbardziej nietypowym elementem konstrukcji jest system Trans Cab. Drugi rząd siedzeń można złożyć w około minutę, zamieniając sześcioosobowy pojazd w trzyosobowy i powiększając platformę ładunkową. Takie podejście wyraźnie odróżnia go nawet od zorientowanych na bezdroża pickupów, jak Mitsubishi Triton Raider ze wzmocnionym zawieszeniem: MULE od samego początku projektowano jako pojazd roboczy.

Jest jednak istotne ograniczenie. Kawasaki wprost ostrzega, że MULE nie może poruszać się po drogach publicznych w Japonii. Dlatego cena rzędu 18 700 dolarów nie czyni go alternatywą dla zwykłego samochodu terenowego – to w praktyce wyspecjalizowany pojazd użytkowy o samochodowym układzie na sześć miejsc, z poważnymi możliwościami przewozu i holowania ładunków.