Recall Mitsubishi Outlander PHEV 2026: które egzemplarze są objęte akcją i jak przebiega naprawa

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi wzywa w Japonii 13 226 egzemplarzy Outlandera PHEV do przeszycia oprogramowania nawigacji, a usterka wykracza daleko poza zawieszającą się mapę. Ekran może nie włączyć się, samoczynnie się zresetować, zgaśnąć lub zawiesić się — a wraz z nim znika obraz z kamery cofania oraz z kamery kontrolującej przedni lewy narożnik. Dlatego japońskie ministerstwo transportu zakwalifikowało problem jako akcję serwisową (recall), a nie zwykłą aktualizację oprogramowania.

Kampania nr 5865 obejmuje egzemplarze Outlandera PHEV typu 5LA-GN0W wyprodukowane między 14 października 2024 a 16 lutego 2026. Zakres numerów nadwozia to GN0W-0500101–GN0W-0603102, jednak Mitsubishi zastrzega, że mieszczenie się w tym przedziale nie oznacza automatycznie objęcia akcją — należy to sprawdzić w bazie producenta. We wszystkich potwierdzonych pojazdach oprogramowanie systemu nawigacji zostanie bezpłatnie wymienione na wersję poprawioną.

W momencie ogłoszenia kampanii znanych było 52 przypadków usterki i żadnego wypadku. To około 0,4% floty objętej akcją, ale liczby tej nie należy odczytywać jako „odsetka wadliwości”: recall obejmuje prewencyjnie cały zakres produkcyjny wskazany przez producenta, a nie tylko egzemplarze, w których usterka faktycznie wystąpiła.

Sprawa ma istotne tło. W maju 2025 roku Mitsubishi przeprowadziło w Japonii osobną akcję serwisową, nr 5654, z powodu bardzo podobnego problemu z oprogramowaniem nawigacji: objęła wtedy 36 866 egzemplarzy Outlandera PHEV i 4674 Tritony. To oprogramowanie również mogło powodować problemy z uruchomieniem lub powtarzające się restarty systemu, po których obraz z kamer po prostu nie pojawiał się na ekranie. Mitsubishi oficjalnie nie określa obecnej kampanii jako rozszerzenia tamtej, więc poprawniej jest mówić o nowym recallu obejmującym nowszą partię pojazdów z usterką o podobnych skutkach.

Skala zwraca uwagę także dlatego, że Outlander PHEV pozostaje jednym z kluczowych modeli Mitsubishi: w roku fiskalnym 2025 drugi rok z rzędu zajął pierwsze miejsce wśród PHEV na japońskim rynku, ze sprzedażą 7794 sztuk.

Dla właścicieli Outlanderów PHEV sprowadzonych z Japonii ważne jest jedno zastrzeżenie: recall nr 5865 dotyczy konkretnie kampanii japońskiej i sam w sobie nie oznacza, że podobna akcja zostanie przeprowadzona na innych rynkach. Najpewniejszym sposobem sprawdzenia konkretnego egzemplarza jest numer nadwozia zweryfikowany przez własny serwis Mitsubishi Japan; do czasu tego potwierdzenia nie warto kierować się samym rokiem produkcji. Amerykański północnoamerykański Outlander PHEV to z kolei odrębna specyfikacja rynkowa, z własnymi cenami i zmianami.

Oficjalne dane kampanii: recall nr 5865 został zgłoszony przez Mitsubishi Motors japońskiemu ministerstwu transportu 20 sierpnia 2026 roku i wszedł w życie 21 sierpnia. Właściciele są powiadamiani listownie oraz poprzez komunikat na stronie producenta; Mitsubishi nie podaje konkretnych dat wysyłki listów. Naprawą jest bezpłatne przeszycie oprogramowania sterującego systemu nawigacji we wszystkich objętych pojazdach. Dla porównania: wcześniejsza kampania, nr 5654 z maja 2025 roku, została zgłoszona 29 maja i weszła w życie 30 maja, przy 108 zgłoszonych wtedy przypadkach i również bez żadnego wypadku.