BMW X7 2027 (G67): dwudzielna klapa bagażnika, dzielone reflektory i co jeszcze wiadomo

© A. Krivonosov

Nowe BMW X7 zyska detal, który odróżni je od następnego X5 bardziej niż jakiekolwiek wymiary. Według BMWBLOG dealerzy, którzy widzieli już G67 na żywo, potwierdzają zachowanie dwudzielnej klapy bagażnika. Na wcześniejszych prototypach testowych nie było oczywiste, czy ta cecha w ogóle przeżyje: pozioma linia widoczna pod kamuflażem równie dobrze mogła być tylko częścią maskowania. BMW oficjalnie nie ujawniło jeszcze konstrukcji.

Dla X7 nie jest to tradycja dekoracyjna. Górna część klapy unosi się do góry, dolna opada w dół i razem mogą pełnić funkcję platformy załadunkowej lub prowizorycznej ławki. Takie rozwiązanie towarzyszy X7 od samej pierwszej generacji, co potwierdzają materiały samego BMW.

Jeśli informacja się potwierdzi, X7 zachowa funkcję, której pozbawiono nowe X5. To jeszcze bardziej powiększy dystans między dwoma dużymi SUV-ami marki: nowe X5 ma już inną architekturę nadwozia, ukryte klamki drzwi i całkowicie przeprojektowane wnętrze, podczas gdy X7 pozostaje bardziej konserwatywne właśnie w tych praktycznych detalach.

Rewolucji nie należy też oczekiwać z przodu. G67 powinno zachować dzielone reflektory: wąskie światła dzienne umieszczone nad głównymi blokami świateł. BMW stosuje już ten układ w obecnym X7 i w odświeżonej Serii 7, dzięki czemu flagowe modele marki nadal będą wizualnie odróżniać się od bardziej kompaktowych aut w stylu Neue Klasse.

Sądząc po prototypach, samo nadwozie stanie się nieco bardziej prostokątne i lekko zyska na długości oraz szerokości. Dokładne wymiary nie zostały jeszcze opublikowane. Dla porównania, obecne X7 ma 5181 mm długości, 2000 mm szerokości i 3105 mm rozstawu osi.

W gamie silników oczekiwane są benzynowe i wysokoprężne sześciocylindrowe wersje, V8 dla M Performance oraz — po raz pierwszy — w pełni elektryczne iX7. Elektryczny flagowiec był już widziany podczas oddzielnych testów drogowych, a wstępne informacje wskazują na napęd na cztery koła z dwoma silnikami i wersje o mocy przekraczającej 650 KM.

Premiery G67 oczekuje się w 2027 roku. Na razie ważniejsze jest co innego: BMW nie wydaje się chcieć zamienić X7 w zwykłe powiększone X5. Dzielone reflektory, a zwłaszcza dwudzielna klapa bagażnika, wciąż będą dawać flagowcowi własne, rozpoznawalne i naprawdę funkcjonalne cechy.