Geely Monjaro EM-i 2026: globalna premiera, plany w Wielkiej Brytanii i co jeszcze nieznane

© geelyautoukmedia.com

Europejska wersja Geely Monjaro EM-i różni się w jednym istotnym punkcie od wariantu spodziewanego wiosną: moc 313 KM nie została jak dotąd potwierdzona. W oficjalnym komunikacie Geely opisuje nowego globalnego D-SUV-a jako model na architekturze GEA Evo z układem EM-i Super Hybrid i elektrycznym napędem na cztery koła e-AWD, ale dokładna moc, akumulator i zasięg elektryczny nie zostały podane. Globalna premiera zaczyna się pod koniec sierpnia w Egipcie, po czym oferta ma być rozszerzana geograficznie.

Europa rzeczywiście jest częścią planów. Brytyjskie tytuły Auto Express i Autocar otrzymały potwierdzenie wprowadzenia Monjaro na rynek brytyjski, choć konkretny termin nie został jeszcze ogłoszony. Dlatego prognozę startu w 2027 roku należy traktować jako punkt odniesienia, a nie oficjalną datę dla całej Europy.

Zmiana techniczna waży więcej niż sama geografia. Wiosną w kontekście przyszłego europejskiego Monjaro pojawiał się układ i-HEV o mocy 313 KM na platformie CMA — tak wyglądał poprzedni etap projektu. Teraz Geely oficjalnie wskazuje GEA Evo, architekturę elektroniczną GEEA 3.0, EM-i Super Hybrid oraz e-AWD. Dokładnych danych o mocy i efektywności producent jednak jeszcze nie podał.

Samochód wyraźnie oddala się też od Monjaro znanego w Rosji. Obecny oficjalny rosyjski crossover zachowuje 2,0-litrowy silnik turbo o mocy 238 KM, klasyczną 8-biegową automatyczną skrzynię i mechaniczny napęd na cztery koła. Wersja eksportowa EM-i jest natomiast zbudowana już wokół zelektryfikowanej architektury i nowego systemu e-AWD.

Dla Geely nie jest to pierwszy hybrydowy plug-in w Europie: marka wprowadziła tam już model Starray EM-i, w tym rozpoczęła sprzedaż w Hiszpanii. Monjaro ma zająć wyższy szczebel jako duży hybrydowy flagowiec. Porównywanie go już teraz z Kodiakiem, 5008 czy innymi D-SUV-ami pod względem ceny i mocy jest jednak przedwczesne — europejska homologacja i ostateczne specyfikacje nie zostały jeszcze opublikowane.

Dlatego kolejną naprawdę ważną wiadomością o Monjaro EM-i nie będzie kolejne potwierdzenie wejścia do Europy, lecz europejska specyfikacja. Powinna ona od razu odpowiedzieć na trzy wciąż otwarte pytania: ile mocy da układ hybrydowy, jaki akumulator otrzyma e-AWD i jaki zasięg zostanie certyfikowany według WLTP.