Badanie J.D. Power China Vehicle Dependability 2026: najbardziej niezawodne auta i marki

© A. Krivonosov

Niezawodność samochodów spalinowych w Chinach po raz pierwszy od lat nieznacznie się poprawiła. W nowym badaniu J.D. Power, które przeanalizowała redakcja SPEEDME.RU, średnia liczba problemów spadła o 5,3 punktu, do 192 na 100 pojazdów (PP100). Im niższy wynik PP100, tym lepszy rezultat. To pierwsza poprawa od 2022 roku.

Zmienia się przy tym charakter zgłaszanych usterek. Udział problemów związanych z układem napędowym spadł w ciągu pięciu lat z 9,5% do 6%. Systemy multimedialne odpowiadają już za 15,9% wszystkich zgłoszonych usterek, a systemy wspomagania kierowcy za kolejne 8,6%. Innymi słowy, silnik i skrzynia biegów stopniowo przestają być jedynym miernikiem niezawodności. Coraz większą rolę odgrywają ekrany, oprogramowanie, kamery i elektroniczni asystenci.

Szczególnie ciekawy jest wiek pojazdów. Przez pierwsze trzy lata wskaźnik PP100 zmienia się stosunkowo łagodnie, ale między drugim-trzecim a trzecim-czwartym rokiem eksploatacji rośnie od razu o 47 punktów. Częściej pojawiają się wtedy hałasy, wibracje, skrzypienia, problemy z elementami nadwozia, multimediami i układem napędowym.

Które marki okazały się najbardziej niezawodne

Wśród marek premium pierwsze miejsce zajął Land Rover z wynikiem 167 PP100. Porsche uzyskało 179, a BMW 181. W segmencie masowym zwyciężyła FAW Toyota — również z wynikiem 167 PP100 —, za nią uplasowały się GAC Toyota ze 173 i Changan Ford ze 178.

Wśród samych marek chińskich najlepszy wynik osiągnęło Chery — 181 PP100. FAW Hongqi i GAC Trumpchi uzyskały po 186 punktów. Średni wynik marek chińskich wyniósł 201 PP100, czyli Chery wypadło lepiej aż o 20 punktów.

Warto pamiętać, że mowa tu właśnie o badaniu przeprowadzonym w Chinach. FAW Toyota i GAC Toyota to lokalne joint venture, a wyniki Land Rovera dotyczą pojazdów należących do chińskich uczestników badania. Nie jest to globalny ranking niezawodności marek.

Na poziomie poszczególnych segmentów J.D. Power wskazało 14 zwycięzców: Chery Tiggo 7/7 Plus i Tiggo 8 Pro, Toyotę Camry, Corolla i Wildlander, Land Rovera Discovery Sport i Range Rovera, Changan Eado Plus, Mercedesa-Benz klasy C, Nissana Sylphy Classic, Volvo S90, Lexusa RX, Forda Edge/Edge L oraz Buicka All New GL8.

Którzy zwycięzcy są dostępni także poza Chinami

Kilku zwycięzców China VDS jest dostępnych również poza Chinami — w zależności od regionu i marki, poprzez oficjalnych importerów lub kanały importu równoległego.

Changan Eado Plus i Nissan Sylphy Classic należą do bardziej przystępnych cenowo modeli na rynkach, na których są sprzedawane. Chery Tiggo 7/7 Plus i Tiggo 8 Pro z badania nie pokrywają się w pełni z obecnymi wersjami eksportowymi, ale bardzo zbliżone modele — Tiggo 7L i Tiggo 8 Pro Max — są sprzedawane w wielu krajach za pośrednictwem oficjalnej sieci dealerskiej Chery.

Zwycięzcy Toyoty — Camry, Corolla oraz Wildlander przeznaczony na rynek chiński —, a także Ford Edge L, produkowany specjalnie dla Chin, i nawet rzadki Buick GL8, są dostępne na różnych rynkach za pośrednictwem oficjalnych sieci lub importu równoległego, w zależności od tego, gdzie dana marka nadal jest oficjalnie obecna.

W segmencie premium ceny są wyraźnie wyższe: Land Rover Discovery Sport, Mercedes-Benz klasy C i Volvo S90 kosztują zauważalnie więcej niż zwycięzcy z segmentu masowego. Lexus RX i Range Rover pozostają ogólnie najdroższymi zwycięzcami na liście.

Nic z tego nie powinno być jednak odczytywane jako dowód, że ta niezawodność automatycznie przenosi się na samochody sprzedawane na innych rynkach. Badanie opiera się na odpowiedziach 11 119 właścicieli pojazdów, którzy kupili swoje samochody między styczniem 2022 a marcem 2025 roku. Obejmuje ono 109 modeli 34 marek z 81 chińskich miast, a badane pojazdy miały od 13 do 48 miesięcy. Dlatego zwraca uwagę kolejny wniosek J.D. Power: nowoczesne samochody coraz rzadziej zawodzą wyłącznie z powodu „sprzętu”. Po kilku latach eksploatacji coraz większy udział w reklamacjach mają multimedia i elektroniczni asystenci, a liczba problemów wyraźnie rośnie w okolicach czwartego roku posiadania.

Dla kupującego oznacza to, że samo zwycięstwo w kategorii jeszcze niczego nie gwarantuje. China VDS daje jednak przydatny punkt odniesienia: kilka egzemplarzy Camry, Corolli, Wildlandera, Lexusa RX, Edge L, Chery, a nawet Range Rovera, sprzedawanych obecnie także poza Chinami, ma już za sobą realne dane eksploatacyjne z kilku lat użytkowania na największym rynku motoryzacyjnym świata.