IM L6 2026: cena, zasięg i moc — wszystko, co warto wiedzieć

© immotors.com

Między przedsprzedażą a pełną premierą cena IM L6 spadła o 20 000 juanów. 18 sierpnia podstawowa wersja Max kosztowała 219 900 juanów, a 28 sierpnia cenę wejściową obniżono do 199 900 juanów — o 9,1%.

Dostępne są trzy zwykłe wersje. Max kosztuje 199 900 juanów i łączy napęd na tył z silnikiem 245 kW — około 333 KM —, baterią 76 kWh i zasięgiem 725 km CLTC. Pro Max za 217 900 juanów oferuje 300 kW — około 408 KM —, baterię 93 kWh i największy w rodzinie zasięg 850 km.

Ultra kosztuje 259 900 juanów. Dwa silniki elektryczne generują łącznie 500 kW — około 680 KM — i 800 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 2,74 sekundy. Bateria o pojemności 103 kWh zapewnia 840 km według chińskiego cyklu CLTC.

Wszystkie wersje przeszły na 800-woltową architekturę NEO. Szczytowa moc ładowania sięga 396 kW, a producent deklaruje doniesienie do 580 km zasięgu w 15 minut. Tych 580 km nie należy traktować jako gwarantowanego wyniku na dowolnej stacji: rezultat zależy od mocy ładowarki, temperatury i stanu baterii, a sama liczba dotyczy cyklu CLTC. Oficjalne dane techniczne IM Motors wskazują także zużycie od 11,6 kWh/100 km dla najbardziej ekonomicznej wersji.

Bardziej zaskakujące niż układ napędowy jest podwozie. L6 wykorzystuje elektronicznie sterowane hamulce i układ kierowniczy, a tylne koła mogą skręcać o 18 stopni w obie strony. Przy długości nadwozia 4924 mm zmniejsza to minimalny promień skrętu do 4,69 m w wersjach z napędem na tył i do 4,39 m w Ultra z napędem na wszystkie koła, dzięki układom steer-by-wire i brake-by-wire — to przydatne nie na torze, lecz na podwórkach i ciasnych parkingach.

Zmieniła się także elektronika. W L6 zastosowano system wspomagania kierowcy opracowany wspólnie z Momentą, co jest kontynuacją wiosennej zapowiedzi marki dotyczącej agentów AI w samochodach.

Osobno sprzedawane są dwie wersje Prof. Jimmy Choo w cenach 219 900 i 237 900 juanów. Pierwsza pula 1000 egzemplarzy została wyprzedana, po czym IM Motors otworzył drugą rundę sprzedaży. Główna różnica tych wersji dotyczy wyglądu; mechanika odpowiada wersjom z napędem na tył, z zasięgiem 725 i 850 km.

Cena czyni nowego L6 szczególnie niewygodnym rywalem dla Tesli Model 3 i Xiaomi SU7: IM Motors obniżył próg wejścia poniżej psychologicznej granicy 200 000 juanów, nie rezygnując z systemu 800V ani w pełni sterowanego elektronicznie podwozia. Deklarowanych 725–850 km nie można jednak bezpośrednio porównywać z europejskim cyklem WLTP — chiński cykl CLTC daje bardziej optymistyczne wartości.