Tesla FSD i omijanie dziur w 2026 roku: co obiecał Elon Musk

© A. Krivonosov

Elon Musk ponownie obiecał właścicielom Tesli funkcję, którą po raz pierwszy potwierdził już w 2019 roku: Full Self-Driving ma samodzielnie rozpoznawać dziury w jezdni i korygować tor jazdy, aby je omijać. Zapytany ponownie o tę możliwość szef Tesli odpowiedział jedynie: „Coming soon” — nie podał konkretnej wersji oprogramowania ani daty wdrożenia.

Nie jest to już tylko pomysł z mediów społecznościowych. W informacjach o wydaniu FSD (Supervised) v14.3 z 7 kwietnia 2026 roku omijanie dziur zostało wprost wymienione wśród przyszłych ulepszeń. Prawie pięć miesięcy później funkcja nadal widnieje na tej liście w aktualnym FSD v14.3.8. Nowa wypowiedź Muska potwierdza więc przede wszystkim, że Tesla nadal ma tę funkcję w planach, a nie zapowiada ją po raz pierwszy.

Historia jest znacznie dłuższa. Już 7 kwietnia 2019 roku Musk został zapytany, czy Autopilot będzie mógł korygować tor jazdy, aby omijać dziury, i odpowiedział twierdząco. Siedem lat później wciąż nie ma osobno ogłoszonej seryjnej funkcji wykonującej taki manewr. Opóźnienie wpisuje się w szerszą dyskusję o wieloletnich obietnicach Tesli dotyczących możliwości FSD, które w Stanach Zjednoczonych stały się także przedmiotem sporów sądowych związanych z wcześniejszymi deklaracjami o w pełni autonomicznej jeździe.

Tesla wykorzystuje już informacje o złej nawierzchni w inny sposób. Oficjalna instrukcja Modelu S podaje, że w Stanach Zjednoczonych adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne może wcześniej podnieść samochód przed odcinkiem nierównej drogi, korzystając z aktualnych danych mapowych. Może to poprawić komfort jazdy po uszkodzonej nawierzchni, ale nie oznacza, że FSD omija samą dziurę.

Tesla podkreśla, że obecny FSD pozostaje systemem Supervised i nie czyni samochodu autonomicznym. W kwietniu firma wydała v14.3 z ulepszonym enkoderem obrazu oraz kompilatorem AI i środowiskiem wykonawczym przepisanymi na MLIR. Według Tesli zwiększyło to szybkość reakcji o 20%. Kierowca nadal odpowiada za sytuację na drodze. Dlatego umiejętność rozpoznania tak zwyczajnego zagrożenia jak dziura staje się dobrym sprawdzianem tego, jak szybko obietnice dotyczące oprogramowania zamieniają się w rzeczywiste funkcje.