Ram 1500 REV 2027: start produkcji, 647 hp i 1110 km łącznego zasięgu

© RusPhotoBank

Pierwszy pick-up EREV marki Ram ponownie oddala się od klientów. Według Automotive News zaktualizowany harmonogram dla dostawców przewiduje teraz rozpoczęcie produkcji Jeepa Grand Wagoneera EREV w listopadzie 2026 roku zamiast w maju, natomiast Ram 1500 REV ma wejść do produkcji dopiero w połowie kwietnia 2027 roku. Dla Jeepa oznacza to około sześciu miesięcy opóźnienia, a dla Rama około dziewięciu miesięcy względem wcześniejszego terminu przypadającego na połowę 2026 roku. Przedstawiciele obu marek osobno potwierdzili jedynie szersze ramy czasowe: Jeep w 2026 roku, Ram w 2027 roku.

Publiczne informacje samego Rama nie zostały jeszcze dostosowane do nowego harmonogramu. Podczas sprawdzenia 4 września oficjalna strona Ram 1500 REV nadal dwukrotnie podawała „Projected Availability 2026”. Na tej samej stronie widnieją akumulator o pojemności 92 kWh, generator o mocy 130 kW i 3,6-litrowy silnik Pentastar V6. Silnik benzynowy wytwarza energię mechaniczną, którą generator zamienia w energię elektryczną, a koła napędzają silniki elektryczne. Maksymalna deklarowana moc wynosi 647 hp, a łączny zasięg sięga 690 mil, czyli około 1110 km.

Oficjalnie nie wskazano żadnej konkretnej usterki jako przyczyny kolejnego przesunięcia terminu. Dwóch menedżerów firm dostawczych powiedziało Automotive News, że dodatkowy czas jest potrzebny do płynniejszego uruchomienia wspólnego nowego układu napędowego. Grand Wagoneer i REV korzystają z architektury z akumulatorem 400-woltowym, silnikiem V6 i oddzielnym generatorem; silnik spalinowy nie napędza kół bezpośrednio.

Historia Rama jest szczególnie zawiła z powodu zmian nazw. Początkowo Ramcharger był właśnie nazwą pick-upa z generatorem zwiększającym zasięg, natomiast REV oznaczał model w pełni elektryczny. Gdy Stellantis zrezygnował z akumulatorowego REV-a, nazwa REV została przeniesiona na model EREV. Zwolniona nazwa Ramcharger jest obecnie łączona z przyszłym pełnowymiarowym SUV-em marki Ram, który również ma otrzymać wersję z generatorem benzynowym.

Stellantis nie rezygnuje więc na razie z żadnego z tych dwóch pojazdów, ale opóźnia ważne dla USA wdrożenie nowej technologii EREV. Najbliższym możliwym do zweryfikowania terminem jest listopad: jeśli Grand Wagoneer rzeczywiście wejdzie wtedy do produkcji zgodnie z nowym harmonogramem, stanie się w praktyce pierwszym sprawdzianem wspólnej architektury około pięciu miesięcy przed Ramem 1500 REV.