Dlaczego zasięg elektryka spada podczas postoju

© A. Krivonosov

Wieczorem samochód elektryczny pokazywał określony zasięg, a rano o kilka kilometrów mniej, chociaż całą noc stał na parkingu. Nie oznacza to automatycznie, że akumulator stracił tyle energii lub szybko się zużywa. Najpierw trzeba porównać dwie różne wielkości: procent naładowania baterii oraz szacowany zasięg w kilometrach.

Zasięg na wyświetlaczu jest prognozą, a nie dokładnym pomiarem pozostałej drogi. Zależnie od marki i modelu może uwzględniać zużycie homologacyjne, wcześniejsze przejazdy, temperaturę i inne czynniki. Tesla oblicza główną wartość na podstawie standardowego zużycia, a aplikacja Energy pokazuje prognozę bardziej związaną z użytkowaniem. Spadek liczby kilometrów nie musi oznaczać rzeczywistego poboru prądu.

Nocne ochłodzenie także może zmienić ilość dostępnej energii i wskazania. W niskiej temperaturze bateria chwilowo oddaje energię mniej sprawnie, a część ładunku może zostać wykorzystana do ogrzewania. Po rozgrzaniu akumulatora szacunek może się ponownie zmienić. Niższy zasięg po zimnej nocy nie jest więc sam w sobie oznaką usterki.

Rzeczywiste zużycie podczas postoju również występuje. Samochód obsługuje układ niskiego napięcia, monitoruje akumulator trakcyjny i wykonuje zadania w tle. Kamery monitoringu, klimatyzacja, przygotowanie kabiny, aktywne gniazdka i niektóre funkcje zdalne telefonu zwiększają pobór energii.

Instrukcja Tesli Model 3 dopuszcza spadek naładowania o około jeden punkt procentowy na dobę postoju. Producent zaznacza, że rzeczywiste zużycie zależy od temperatury otoczenia, wyposażenia pojazdu i ustawień. Nie jest to obowiązkowa strata każdego dnia dla wszystkich Tesli, ani tym bardziej aut innych marek.

Sytuację można sprawdzić bez demontażu auta. Wieczorem po ostatniej jeździe zapisz procent naładowania, wskazywany zasięg i temperaturę zewnętrzną. Rano porównaj dane przed uruchomieniem ogrzewania lub przygotowania kabiny. Jeżeli samochód pokazuje zużycie na postoju, sprawdź je. W Tesli Model Y sekcja Park aplikacji Energy pokazuje straty energii podczas parkowania.

Jeżeli maleje głównie liczba kilometrów, a procent naładowania prawie się nie zmienia, przyczyną może być nowa prognoza lub temperatura. Jeżeli wyraźnie spada też poziom baterii, sprawdź monitoring, ogrzewanie, podłączone urządzenia i odbiorniki działające w tle. Powtarzające się szybkie rozładowanie mimo wyłączenia zbędnych funkcji lub komunikaty ostrzegawcze wymagają diagnostyki.

Przed długim postojem należy przestrzegać instrukcji konkretnego modelu i pozostawić odpowiednią rezerwę energii. Tesla zaleca podczas dłuższego przechowywania około 50% naładowania oraz, jeśli to możliwe, pozostawienie auta podłączonego do zasilania. Inne modele i różne rodzaje ogniw mogą wymagać odmiennej obsługi.

Kilometry znikające przez noc nie dowodzą więc zużycia akumulatora trakcyjnego. Trzeba odróżnić zmianę prognozy od rzeczywistego poboru energii i uwzględnić temperaturę oraz ustawienia. Jeśli wskazania nadal spadają nietypowo szybko bez wyjaśnienia, lepiej wykonać diagnostykę niż od razu wymieniać baterię.