Ram Dakota wraca: średni pick-up 2027 na Amerykę Płd.
Ram Dakota 2027: turbodiesel 200 KM, 4x4 i wersja Warlock na Amerykę Południową
Ram Dakota wraca: średni pick-up 2027 na Amerykę Płd.
Ram Dakota 2027 wraca jako średni pick-up na Amerykę Południową: 2.2 turbodiesel 200 KM, 8AT, 4x4 z reduktorem. Sprzedaż od listopada, rywale Hilux i Ranger.
2025-10-19T23:21:54+03:00
2025-10-19T23:21:54+03:00
2025-10-19T23:21:54+03:00
Ram poszerza swoją gamę i wskrzesza nazwę Dakota w segmencie średnich pick‑upów. Nowy model rocznikowy 2027 jest skierowany na rynki Ameryki Południowej i pozycjonowany jako bardziej kompaktowa alternatywa dla Ram 1500, zachowując ten sam twardy, kanciasty sznyt. Produkcja już ruszyła w zakładzie Stellantisa w Argentynie, sprzedaż wystartuje w listopadzie, a w Brazylii model pojawi się chwilę później. To posunięcie wyraźnie pokazuje, że poniżej 1500 w regionie jest miejsce na sprawny wół roboczy z nutą rekreacji.Stylistyka Dakoty pozostaje wierna większym Ramom: duży grill, muskularna maska i w pełni LED‑owe oświetlenie. Wersja Warlock wyraźnie celuje w teren — ma matowe felgi, opony all‑terrain i sportowy pałąk w stylu Rambar. W kabinie podwójne wyświetlacze, zaawansowany system multimedialny i zestaw asystentów kierowcy podciągają wnętrze do współczesnych standardów — to wyposażenie, które błyskawicznie stało się normą nawet w użytkowych autach zmierzających do roku 2025. Całość wypada bardziej lifestyle’owo niż surowo użytkowo, co powinno poszerzyć grono odbiorców.Pod maską pracuje 2,2‑litrowy turbodiesel o mocy 200 KM, zestawiony z ośmiobiegowym automatem i dołączanym napędem 4x4 z reduktorem. Taki układ jasno wskazuje na poważne zadania: wysoka ładowność i solidna siła uciągu ustawiają pick‑upa naprzeciw Toyoty Hilux i Forda Rangera. Sama obecność reduktora sugeruje, że sprawność w terenie nie była tu dodatkiem dopisanym na końcu.Na Amerykę Północną Ram szykuje inny model — klasycznego pick‑upa na ramie, który powstanie w Ohio i ma trafić na rynek około 2028 roku, z jasno wyznaczonymi rywalami: Tacomy i Rangera na własnym podwórku. Taki podział podkreśla strategię precyzyjnie dostosowaną do konkretnych rynków.Powrót Dakoty zgrywa się w czasie z rosnącym popytem na średnie pick‑upy. Jeśli Ram utrzyma w ryzach ceny, ten samochód ma realną szansę wrócić na krótkie listy wyboru w swojej klasie.
Ram Dakota 2027, średni pick-up, Ameryka Południowa, turbodiesel 2.2, 200 KM, 4x4 z reduktorem, 8AT, Warlock, produkcja Argentyna, Stellantis, Hilux, Ranger
2025
Michael Powers
news
Ram Dakota 2027: turbodiesel 200 KM, 4x4 i wersja Warlock na Amerykę Południową
Ram Dakota 2027 wraca jako średni pick-up na Amerykę Południową: 2.2 turbodiesel 200 KM, 8AT, 4x4 z reduktorem. Sprzedaż od listopada, rywale Hilux i Ranger.
Michael Powers, Editor
Ram poszerza swoją gamę i wskrzesza nazwę Dakota w segmencie średnich pick‑upów. Nowy model rocznikowy 2027 jest skierowany na rynki Ameryki Południowej i pozycjonowany jako bardziej kompaktowa alternatywa dla Ram 1500, zachowując ten sam twardy, kanciasty sznyt. Produkcja już ruszyła w zakładzie Stellantisa w Argentynie, sprzedaż wystartuje w listopadzie, a w Brazylii model pojawi się chwilę później. To posunięcie wyraźnie pokazuje, że poniżej 1500 w regionie jest miejsce na sprawny wół roboczy z nutą rekreacji.
Stylistyka Dakoty pozostaje wierna większym Ramom: duży grill, muskularna maska i w pełni LED‑owe oświetlenie. Wersja Warlock wyraźnie celuje w teren — ma matowe felgi, opony all‑terrain i sportowy pałąk w stylu Rambar. W kabinie podwójne wyświetlacze, zaawansowany system multimedialny i zestaw asystentów kierowcy podciągają wnętrze do współczesnych standardów — to wyposażenie, które błyskawicznie stało się normą nawet w użytkowych autach zmierzających do roku 2025. Całość wypada bardziej lifestyle’owo niż surowo użytkowo, co powinno poszerzyć grono odbiorców.
Pod maską pracuje 2,2‑litrowy turbodiesel o mocy 200 KM, zestawiony z ośmiobiegowym automatem i dołączanym napędem 4x4 z reduktorem. Taki układ jasno wskazuje na poważne zadania: wysoka ładowność i solidna siła uciągu ustawiają pick‑upa naprzeciw Toyoty Hilux i Forda Rangera. Sama obecność reduktora sugeruje, że sprawność w terenie nie była tu dodatkiem dopisanym na końcu.
Na Amerykę Północną Ram szykuje inny model — klasycznego pick‑upa na ramie, który powstanie w Ohio i ma trafić na rynek około 2028 roku, z jasno wyznaczonymi rywalami: Tacomy i Rangera na własnym podwórku. Taki podział podkreśla strategię precyzyjnie dostosowaną do konkretnych rynków.
Powrót Dakoty zgrywa się w czasie z rosnącym popytem na średnie pick‑upy. Jeśli Ram utrzyma w ryzach ceny, ten samochód ma realną szansę wrócić na krótkie listy wyboru w swojej klasie.
