NHTSA bada awarie IPC w Jeep Wrangler i Gladiator 2020
NHTSA wszczyna dochodzenie: znikające wskaźniki w Jeep Wrangler i Gladiator 2020, akcja serwisowa Ram ProMaster
NHTSA bada awarie IPC w Jeep Wrangler i Gladiator 2020
Amerykańska NHTSA bada awarie zestawu wskaźników (IPC) w Jeep Wrangler i Gladiator 2020 po 89 zgłoszeniach usterki. Dodatkowo: akcja serwisowa Ram ProMaster.
2025-10-25T22:28:58+03:00
2025-10-25T22:28:58+03:00
2025-10-25T22:28:58+03:00
Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wszczęła dochodzenie w sprawie 232 209 egzemplarzy Jeepa Gladiatora i Wranglera z rocznika 2020 po serii skarg właścicieli na awarie zestawu wskaźników. Kierowcy zgłaszają, że w trakcie jazdy potrafią zniknąć odczyty prędkości, poziomu paliwa i innych kluczowych parametrów.Regulator poinformował o 89 formalnych zgłoszeniach całkowitego lub częściowego wyłączenia Instrument Panel Cluster (IPC). Ten moduł pokazuje niezbędne informacje — prędkościomierz, obrotomierz, temperaturę silnika, kontrolki ostrzegawcze oraz poziom paliwa — a utrata tych danych, zwłaszcza wskazań paliwa, może doprowadzić do niespodziewanego zgaśnięcia i zwiększyć ryzyko kolizji. Na drodze martwy zestaw zegarów nie jest błahostką; odbiera pewność za kierownicą i zostawia niewielki margines na pomyłkę.Postępowanie obejmuje samochody sprzedane na rynku USA i jest prowadzone z udziałem koncernu Stellantis, właściciela marki Chrysler. Firma współpracuje z NHTSA, aby ustalić źródło usterki. Nawet przelotne „elektryczne gremliny” w kluczowym podzespole, takim jak IPC, potrafią rozchwiać wrażenia z jazdy znacznie bardziej, niż sugerowałby ich niewielki rozmiar na desce rozdzielczej.Niezależnie od tego agencja ogłosiła akcję serwisową 291 664 egzemplarzy vana Ram ProMaster z powodu ryzyka przegrzewania się obwodu elektrycznego wentylatora chłodnicy. Stellantis informuje, że pracuje nad środkiem zaradczym i przygotowuje rozwiązanie techniczne dla serwisów. Wspólnie te działania pokazują, jak jeden słaby punkt w architekturze elektrycznej pojazdu może mieć nieproporcjonalnie duże konsekwencje.
Amerykańska NHTSA bada awarie zestawu wskaźników (IPC) w Jeep Wrangler i Gladiator 2020 po 89 zgłoszeniach usterki. Dodatkowo: akcja serwisowa Ram ProMaster.
Michael Powers, Editor
Amerykańska Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) wszczęła dochodzenie w sprawie 232 209 egzemplarzy Jeepa Gladiatora i Wranglera z rocznika 2020 po serii skarg właścicieli na awarie zestawu wskaźników. Kierowcy zgłaszają, że w trakcie jazdy potrafią zniknąć odczyty prędkości, poziomu paliwa i innych kluczowych parametrów.
Regulator poinformował o 89 formalnych zgłoszeniach całkowitego lub częściowego wyłączenia Instrument Panel Cluster (IPC). Ten moduł pokazuje niezbędne informacje — prędkościomierz, obrotomierz, temperaturę silnika, kontrolki ostrzegawcze oraz poziom paliwa — a utrata tych danych, zwłaszcza wskazań paliwa, może doprowadzić do niespodziewanego zgaśnięcia i zwiększyć ryzyko kolizji. Na drodze martwy zestaw zegarów nie jest błahostką; odbiera pewność za kierownicą i zostawia niewielki margines na pomyłkę.
Postępowanie obejmuje samochody sprzedane na rynku USA i jest prowadzone z udziałem koncernu Stellantis, właściciela marki Chrysler. Firma współpracuje z NHTSA, aby ustalić źródło usterki. Nawet przelotne „elektryczne gremliny” w kluczowym podzespole, takim jak IPC, potrafią rozchwiać wrażenia z jazdy znacznie bardziej, niż sugerowałby ich niewielki rozmiar na desce rozdzielczej.
Niezależnie od tego agencja ogłosiła akcję serwisową 291 664 egzemplarzy vana Ram ProMaster z powodu ryzyka przegrzewania się obwodu elektrycznego wentylatora chłodnicy. Stellantis informuje, że pracuje nad środkiem zaradczym i przygotowuje rozwiązanie techniczne dla serwisów. Wspólnie te działania pokazują, jak jeden słaby punkt w architekturze elektrycznej pojazdu może mieć nieproporcjonalnie duże konsekwencje.
