В Сети рассказали, как можно нечаянно «убить» двигатель авто
Постоянная езда на повышенных оборотах, выкручивание силовой установки до отсечки, вечные старты со светофоров в режиме «газ в пол» с большой степенью возможности приведут к тому, что ресурс двигателя снизится очень резко.
При вскрытии силового агрегата, скорее всего, сразу вы увидите поломку поршневых колец, и задиры на шейках коленчатого вала. Однако, убить двигатель смогут также и водители, любящие экономию, практикующие езду внатяг, на малых оборотах коленвала. При подобной езде нагрузка на силовую установку большая, а давление масла низкое. Таким образом, возникают задиры поршневой и шеек коленчатого вала.
К сожалению, большая часть автопроизводителей поддерживают миф о том, что прогревать двигатель необязательно. Ведь не секрет, что при работе агрегата на холостых оборотах на стоянке повышаются вредные выбросы. Однако если мотор не прогревать в холод, загустевшее масло заметно сделает хуже процесс смазки. Поэтому при регулярном отказе от прогрева износ двигателя резко повысится, причем это касается в первую очередь турбированных силовых агрегатов.
Многие автовладельцы убеждены, что загрязнения на корпусе вашего двигателя нужно устранять любой ценой, а для этого хватают «Керхер» или просят мойщика сбить грязь с подкапотного пространства.
Помыть двигатель подобным образом вы, естественно, сможете, однако риск того, что повредится проводка, реле и датчики, отсоединятся контакты или повредится генератор. В крайнем случае могут появиться и коррозия диодного моста, и окисление контактов диодов, и в конечном счете выход генератора из строя.
Глубокие лужи и тем более броды важно проезжать с большой осторожностью. В противном случае вода довольно просто может попасть в камеры сгорания мотора. Обычно это происходит через воздуховод. Если вода попадает в поршневую группу на такте сжатия (клапана закрыты), то поршень, перемещаясь вверх, упирается в водный барьер.
Давление внутри цилиндра резко повышается, однако мотор пытается завершить цикл и довести поршень до верхней точки. Тут и происходит гидроудар, это означает, что критическая поломка силового агрегата, обычно это погнутые шатуны, сломанные поршни или пальцы поршней. Не исключен даже разрыв блока мотора вашего автомобиля.
При регулярной езде на машине дорожный мусор, листья, пух деревьев, насекомые и всякие другие загрязнители в большом количестве попадают на радиаторную решетку, создавая на ней довольно плотную пленку.