В России водителям названы проблемы с АКПП в зимнее время
Первая трудность с АКПП зимой скрывается в невозможности завести авто с севшим аккумулятором с «толкача». И если с механической коробкой передач это сделать довольно просто, то автомобиль с «автоматом» придется везти в автосервис на эвакуаторе.
Еще один вариант, требующий внимания водителя — это прогрев. Ведь АКПП необходим прогрев не меньше, чем силовому агрегату, а значит резкие старты со светофоров и пробуксовки после начала движения автоматической трансмиссии лучше забыть.
Также недостатком «автомата» может стать короткий (если сравнивать с «механикой») межсервисный интервал. Обычно этот параметр отличается в зависимости от автопроизводителя коробки передач и бренда автомобиля. Причем всё равно менять масло в АКПП придётся почти в два раза чаще, чем в механической коробке передач.
Заметим, что еще один недостаток раскрывается в снегу. Если автомобиль оказывается в «снежном плену», то машину с «автоматом» практически невозможно вытащить враскачку. А если вести разговор про длительную пробуксовку в снегу, то она чревата перегревом и уменьшением ресурса автоматической трансмиссии.